电动车主:穹顶之下雾霾深深,我们应该做什么

法海

【第一电动网】(特约作者 法海)穹顶之下,雾霾深深,生活在祖国的首都北京,我们同呼吸,共命运。我们或已为人父人母,或将要成为孩子的父亲母亲,面对我们赖以生存,却又时刻危害着我们健康的被污染的空气,作为一个普通人,我们能做什么,我们应该做些什么?

前央视记者柴静自费百万拍摄的雾霾记录片《穹顶之下》引发了轩然大波,让我们或惊诧,或沉默,或赞美,或批评,或纠错,或反思,但更多的,我们应该抓紧时间,去做一些力所能及的事情,去改变我们的现有生活方式,为改善我们的生活环境,踏踏实实地做一些事情。

在《穹顶之下》的纪录片里,柴静从多个角度倾听了各方面的专业人士举出的各种数据,讨论了雾霾是什么,从哪里来,应该怎么办?在片中,反复强调的是“有环保投诉,可以拨打12369环保热线。”这个办法确实唤醒了普通人的环保意识,更多的人通过这个渠道,参与到了发现身边的污染,举报身边的污染的行动中来。但是,在治理污染这一旷日持久的工程中,我们才刚刚起步。

诚然,要破解雾霾问题,需要政府、企业和公众的共同参与。政府部门要从立法、执法、改变产业结构和能源结构等方面做出努力,企业要更多地重视环境保护,降低污染排放,采用清洁能源,特别是一些高能耗、高污染的企业,应更多地进行技术研发,降低排放,高科技企业应尽快拿出治理雾霾的新技术、新产品,研发一些有效提供能源利用效率以及新能源的产品。由于治理空气污染,涉及太多专业性的领域,笔者不想一一赘述,仅仅想从一个新能源车主的角度,谈谈自己的观点和看法。

首先,我们要做的就是改变我们的观点。在这两天的各种评论中,复旦教授陈学明的一篇文章《什么才是雾霾的罪魁祸首》给了我更多启示。环境污染的背后是资本逻辑的日益强大。资本的“效用”和“增值”原则让我们变得自私贪婪,很多时候,为了眼前的利益可以放弃任何事情,包括未来。这是我们内心不想承认却又不能不承认的事实。无论是企业拒绝安装节能减排装置,还是虚假的汽车环保标准,背后都直接指向“利益”二字。这就是资本的属性,无可厚非,同经济学的假设,每个人都是理性人一样,我们除了在法律的框架下可以诉讼之外,在道德层面并无法做出职责。我们不可能为了环保,而放弃发展。但是,作为一个消费者,我们在做出决定的时候,能否把环保,能否把是否污染空气作为一个重重的砝码呢?

诚然,我在做出购买电动车的决定时,更多地是为了免费的号牌,为了低廉的使用价格,但是在衡量比较中,我也坚定地认为,汽油车对空气的污染,燃烧化石能源的不可持续性,是我不愿意选择包括租用汽油车、购买外地牌照汽油车或租赁车牌的一个重要原因。当我成为纯电动车主之后,我的这种感觉愈发明显。要降低污染,我们必须从改变自己的观念开始做起。购买纯电动汽车后,我也时常把自己的感想通过第一电动网的平台和大家分享,也和很多新能源车主和准备成为新能源车主的朋友进行交流。也有一些朋友提出了疑问,汽油车不环保,电车难道环保吗?中国70%的电力是火电,火电的污染同样严重;我们为什么要为环保买单,同样的价格,可以买很好的汽油车了,在电动车还不成熟的条件下,做可怜的小白鼠;买什么车是我的自由,汽车污染只是环境污染的一个很小的因素,政府不去查企业,凭什么限制普通消费者买汽油车等等。面对这些疑问,我反而更坚持了自己的判断,这些存在漏洞的观点,网上有很多驳斥的文章,我就不一一列举,电动汽车用电来源广泛,而且电厂的集中排放不但便于加装环保过滤装置,而且还可以充分利用峰谷电差,仅从环保的角度看,电动汽车与燃油汽车环保是不争的事实。正是因为有这些貌似正确,实则谬之远矣的观点,才有了柴静的《穹顶之上》,向大家介绍雾霾的来源,才需要这些环保的先觉者去讲述我们为什么要这么做,在对抗雾霾的战斗中,我们不能仅仅是旁观者,感动之后,我们不能停留在点赞转发,必须要有所行动,在督促政府加大对空气治理的力度之外,从影响身边人开始,宣传低碳环保的理念,推动社会一点点的改变。

其次,我们要改变做法,从力所能及,一点一滴做起。也许,我们不能做到苦行僧那样的低碳排放,不能做到每天少开一天车,不能做到坚持公交和绿色出行,那么,我们能否做到在做出某项决定时,将是否环保,是否有利于环保,作为考虑的一个重要因素呢,在可以承担的范围内,尽量选择低碳环保的方式呢?例如,在选择购买新车时,能否将纯电动汽车作为一个重要选项,把降低排放作为一种生活方式呢。在燃油车置换时,尽量选择混合动力,特别是插电式混合动力,如果不接受,至少选择节油效果较好地车辆。在使用车辆时,尽量不要激烈驾驶,在短途出行时,尽量不用车或者少开车。在家庭和公用场所,能否做到及时关灯,选用节能灯和节能电器,节约用电。这些生活中的细节,都是我们举手抬足间可以做到的,也正是我们普通人对降低碳排放,保护空气环境所做的努力。当我们改变外界,改变企业,改变执法者很难时,我们是否能尝试着改变自己,改变过去的生活习惯,这同样会成为不可忽视的力量。

最后,我们要相信未来。令人遗憾的是,柴静在《穹顶之下》给出的解决方案,过于避重就轻,只挑相对而言最容易最高姿态的打电话报警投诉排放超标,对于最实际但也是最困难最不讨好的公共政策选择以及能源结构调整却不置一辞。我们很难影响政府决策,但有的企业家却有所担当。相比之下,我更欣赏比亚迪的王传福先生在多个场合提到的三大“绿色梦想”:太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想。这不仅是梦想,同样也是比亚迪的发展方向。作为一个比亚迪的车主,我为成为了这个绿色的能源环中的一个小小分子,而感到深深地自豪,这就应是我们所要期许的未来。化石能源终将有一天成为历史,新能源才是能源的发展方向。我们不仅需要水电,核电,更需要取之不尽的太阳能。这不是比亚迪一家公司的事情,这是面向未来的蓝海,只有更多地资本投入,更多地技术研发,才能让这一资源真正替代燃煤、燃油,这些属于18世纪工业时代的污染源。有了干净的电能,电动汽车同样将成为走向环保的不二选择,随着新能源汽车产业的不断发展扩大,越来越多的纯电动车、插电式混合动力车型都将成为我们购车的新选择。

不仅是电动乘用车,电动商用车、电动物流车、电动叉车等等,也正逐渐走向市场。这里,笔者不禁想呼吁,政府相关部门能否给新能源汽车产业更多地扶持力度,特别是在商用车和物流车方面;更多传统汽车厂商能否在研发、推广新能源汽车上投入更大精力,更多风投和社会资本能否给予更多资金支持新能源企业的自主创新;更多的富有社会责任感的企业,能否牺牲一部分利益,带头采购各种新能源汽车;只有大家共同努力,才能让穹顶之下,不再十面霾伏,让我们的子孙后代,看见的是碧水蓝天,呼吸到的是新鲜的空气,永远都不知道什么是pm2.5,什么是《穹顶之下》的忧伤。

作者:法海

来源:第一电动网

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曾经,我是一个电动汽车超级粉丝,如今,我变成一个电动车主,用我的眼睛观察,为消费者直言,我愿做宣传新能源汽车的窗口。


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