北京新能源汽车不限行不限号短期难实现

杨世明

2月25日,北京市发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》(下称《措施》),《措施》提出,今年3月底前,北京将力争研究出台差别化停车收费调整优化方案,相关部门或将研究制定新能源汽车免停车费方案。但有消费者认为,最给力的不限行、不限号政策本次缺席。

对此,北京市新能源汽车发展促进中心相关负责人表示,对新能源汽车的免停车费、免过路费,以及不限行、不限号等优惠,北京新能源汽车促进中心很早就提出来。过年前发改委、交通部门还就这些问题咨询促进中心意见,年后这么快就推出也是很有诚意了。但优惠政策很难快速推出和落地,尤其不限行、不限号的争议一直比较大,没有统一标示前也很难完成。对新能源汽车车牌增加统一标示,促进中心向交通也提出过,并且现在统一的难度还不算大,除去电动出租车、电动公交等不限行的车辆,北京市私人上牌的电动汽车数量不算太多,等以后数量太多了想要统一更换可能要更麻烦。

新能源汽车免停车费等还应先增加统一标示

对于新能源汽车免停车费、免过路费优惠政策的推出,新能源汽车消费者们却也表现出另外的担忧:政策虽好,但落地的效果未必就好,首先,停车场新能源汽车不收费了,收费管理员可能反而不欢迎新能源汽车来停车了,因为多个新能源汽车就少个收费的车位。另外,免收过路费对于目前电动汽车的帮助可能也不是那么明显,毕竟现在开着电动车跑远途的还是很少的。

所以也有消费者提出,与其推行这些难以操作落地的办法,倒不如对电动汽车不限行、不限号出行来得更有“示范效果”,当传统汽车限号不能出行时、当传统汽车堵车时,看到新能源汽车呼呼从身边开过,那种“羡慕嫉妒恨”才是新能源汽车现下真正的 “诱惑力”。

一位新能源汽车销售负责人表示,出台电动汽车的优惠政策肯定会对新能源汽车有很大促进作用,但目前在北京推行电动汽车不限行、不限号是不可能的。因为新能源车牌都没有统一的识别标示,电子监控完成不了区分。同样,别的政策也会遇到这个问题,现在不少电动汽车都是通过传统汽车平台改成电动汽车的,除了行业内人士,一般人也看不出有什么区别,如何区别收费?停车场或者高速收费人员都还要做新能源汽车科普培训。所以,希望新能源汽车能够尽快统一车牌样式,以便为政策出台铺路。

新能源汽车免停车费等还应先增加统一标示

当然,这些都是消费者从自身角度的“想象”,北京江淮4S店新能源汽车销售经理范大远认为,无论什么政策,只要能够推出来就是很大的进步,电动汽车现在需要解决的问题太多了,并不是一个政策就能够“包治百病”。比如给电动汽车减免停车费,能够降低使用成本,让电动汽车的低成本使用优势更明显,至于收费员若不愿给电动汽车提供车位,是可以通过投诉解决的。而新能源停车而带来停车费的减少,相关部门也通过给与相应的补偿来解决。总之,在一个对新能源汽车有促进的政策都应该欢迎,出现问题再解决,总比什么政策都没有好,现在他倒是担心北京市能不能尽快推出这样的政策。


0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
国轩高科研发新型动力电池 纯电动客车零下四十度可运行
河南政协委员:解决拥堵可推“新能源汽车+分时租赁”
北京市充电设施公共平台一周年, 接入23家运营商6000余根充电桩
山西“十三五”综合能源发展规划发布,到2020年电动车产能达12万辆
车祸率下降了40%,特斯拉Autopilot无技术缺陷
大众e-Golf有望2018年国产 续航达300km
续航里程提升一倍,宁德时代300Wh/kg电池能量密度项目启动
科恒股份业绩扭亏为盈,锂电业务有望爆发
同步海外Passat GTE 插电版迈腾明年上市
超威携手美国通用电气 加鞭“黑马”钠盐电池
预计2020年智能汽车市场总规模将达7000亿元
特斯拉致死车祸有了调查结果:不是自动驾驶的错
阿李股份拟成立控股子公司宁德博拓动力电池 投资510万元
新景逸S50 2月18日上市 纯电动版今年10月将推出
20%车型恐难再进新能源推广目录 重审利空一季度
特斯拉超级工厂计划再投3.5亿美元 为Model 3生产电机
年产3亿安时动力电池项目拟落户广东清远
青能所成功研发无铅化锂电池 每瓦时成本只有5毛钱
北汽新能源双品牌打法推进 EC180目标8万辆
发改委发布节能标准体系建设方案,将完善新能源汽车技术标准
下一篇

人大代表刘义发:小型电动车应成为国民车

人大代表刘义发:小型电动车应成为国民车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!