逸动电动版3月6日上市 第一电动抢先评测

第一电动网 宋楠 王一

长安逸动EV将于3月6日正式上市,逸动EV采用纯电力驱动,预计售价约20万元。据当前补贴政策,在大部分城市,消费者均可获得中央和地方分别4.5万元,共9万元的购车补贴。日前,借着逸动EV参加北京“充电无忧”体验之旅的机会,第一电动网获得了抢先评测的机会。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

在各大车厂都造电动车的大趋势下长安顺势而发,在2013年就推出了长安(M3)电动车。与北汽新能源E150EV一样,带有明显“投石问路”性质的M3,在续航里程与整车质量并不是一款具备市场竞争的车型。现在,长安在传统车市场奋起反击的同时,于新能源车市场推出了全新的逸动EV电动车。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

考虑到电动车发热量小的缘故,逸动EV的前格栅没有大量的进气孔,而是采用大面积蓝色蜂窝装饰,可更加凸显电动车环保的特征。前保险杠应用大面积梯形深色格栅,不仅降低备件生产成本还可构成动感的视觉冲击。

为了降低研发风险和研发成本,逸动EV并没有进行全新开发,而是大量采用来自原型车逸动的整车架构和外观内饰。从研发角度来看,逸动EV应该使用了长安现有技术进行修改后集成为一款电动车,属于技术牵引式的研发路线,而非型号牵引(通过制定各项技术参数后,在研发各个子系统)。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

带有透镜的前组合灯,外扩的灯眉与延伸至进气前格栅的锐角,再次凸显逸动EV的动感。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

上图是前组合灯开启后通过透镜射出的近光灯的特写。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

逸动EV的前雾灯还具备辅助转向灯功能。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

轴距2660mm的逸动EV与原型车完全一致,虽然目前长安并没有公布逸动EV的整车尺寸,但通过目测观察,这款电动车仍然执行着紧凑型车的标准划分。长安逸动EV长宽高或与其原型车长安逸动相近似(4620*1820*1515mm)。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

没有配置无钥匙进入系统,继续采用传统机械式全车锁机构的逸动EV始终将性价比放到第一位。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

带有辅助转向灯的外后视镜,几乎成为不同档次车型的标配,只不过长安逸动EV的附转向灯由卤素灯泡材质构成,好用不贵。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

令笔者惊喜的是,逸动EV的外后视镜竟然标配了电加热除雾功能。这绝对是一个既实用又安全的配置。在雨雪天气行驶中,这项配置可最大化的降低驾驶员因外后视镜被雨水模糊视线的程度,间接提升行车安全系数。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

逸动EV后尾部圆润且宽厚的造型设定,不仅满足国人对三厢轿车的传统审美标准,又兼顾被电池组件所侵占了部分后备箱的储物空间。传统动力的逸动后备箱空间为510L,逸动EV后备箱官方实测337L。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

逸动EV后组合灯由镶嵌在后侧围以及后备箱盖上的4组灯具构成 ,两侧外后组合灯提供转向、示宽功能;两侧内后组合灯提供倒车、雾灯功能。这里要强调的是,后侧围、后备箱盖、内外后组合灯的缝隙控制的不错,没有出现明显缝隙不均匀过大或过小的调试瑕疵。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

后备箱盖右下侧的EV字母意味着长安逸动纯电动车的身份,这也是北京地方标准的要求。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

长安逸动EV后保险杠为单体单色状态,两下侧安装的反光板起到近乎后雾灯的作用,还是加强夜间行车对后车警示的作用。

续航160公里,长安逸动EV技术解析前瞻

统一标配的国产玛吉斯205/60 R16,对于整备质量接近1.6吨的车重只能是“够用”。鉴于原型车的低端版仍然使用者195轮胎,逸动EV的轮胎配置还是说得过去。

来源:第一电动网

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