特斯拉Model X迟到的三大技术门:里程/鹰翼门/牵引力

杨晓红

被电动车迷和特斯拉车主狂赞的Model X电动SUV定于大约6个月后投产。像一个魔咒般,Model X的惊艳亮相已经推迟了很多次,但特斯拉一直未公开延误的原因。众望期待的Model X能在今年第三季度顺利上市吗?

特斯拉Model X迟到的三大技术门:里程/鹰翼门/牵引力

Model X最新一次亮相2015CES展

特斯拉汽车公司全球通信主管Khobi Brooklyn透露,“我们还在继续开发Model X,并为量产做准备,目前,正在测试Model X的原型车,第三季度应该能推出来。”换句话说,Model X肯定会现身,但就是不说为什么总推迟。

Model X的最终量产版本尚未公开,所以只能从那些接近特斯拉的零部件供应商处问一问Model X的横空出世到底有多难。总结起来原因有三:里程、牵引、鹰翼门。

(1)里程评级

特斯拉Model S不同版本,美国环保署(EPA)的续航评级水平为208英里(60千瓦时电池组)到270英里(85千瓦时电池组“D”全驱)。

Model X跨界车的多功能性使全驱成为标配,但是作为一款SUV,它比时尚的Model S更大更重。60千瓦时版本Model X的续航评级很可能会在200英里的水平,起价可能不止7万美元,甚至会更高,而85千瓦时版本Model X的续航力很可能会冲击225英里上下。但据我们了解,特斯拉真的希望用摄像机代替后视镜,以使Model X的续航里程提高至约250英里。

特斯拉Model X迟到的三大技术门:里程/鹰翼门/牵引力

车门边的摄像头

车门边的后视镜一旦卸掉,可以在高速行驶时显著增加巡航里程,克服风阻消耗的大部分能量。但是目前美国法律是不允许摄像后视镜的存在,只有在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行研究后,才能拟议规则,从等待意见到最后生效的时间还很长。即使在顺利的情况下,特斯拉的这个愿望也几乎肯定不会在今年第三季度实现。这意味着特斯拉当前只能竭力想办法提升Model X的续航里程。

(2)鹰翼门结构

Model X最炫的地方就是它的鹰翼门,采用双铰链允许其在狭窄空间中打开车门,而传统的“鸥翼门”只需要单铰链。当鹰翼门打开并上升到最高时,完全超过了车身宽度。

特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)在财报电话会议上说道,该公司“已经掌握到了很多关于车门密封条的技术。”据悉,Model X的车门密封问题正在得到解决。

特斯拉Model X迟到的三大技术门:里程/鹰翼门/牵引力

另外两个问题是侧面碰撞冲击的保护,以及铝车顶结构中的螺旋扭力弹簧的复杂效应。

购车者会期望Model X能够拥有与Model S相同的顶级碰撞安全评级,当然包括侧面碰撞。这意味着鹰翼门本身必须具有坚固的内置防撞梁,当车门关闭,联锁装置随即启动,从而保护乘客免遭侧面撞击。如此一来,车门的重量会显著增加。

鹰翼门的扭力弹簧将带来第二个挑战,锚固车门的铰链结构可能相当沉重,因为它包含了车顶的相当大重量。然而铝材更轻更坚硬,其冶金特性与较重的高强度钢合金结构不同。

铝材非常适合作为分布范围宽广的负载,但在一个很小的区域,铝却很容易受到剪力或拉伸力的作用影响。鹰翼门的大扭力弹簧必须在较大面积区域发挥作用,这可能对Model X的窄小车顶构成挑战,从概念版中已经可以发现这个问题。而且在长时间使用后,车顶结构不应该容易翘曲,这就是为什么特斯拉测试了大量高强度合金的原因。有消息表明,特斯拉可能最终不得不使用昂贵的钛合金,以增强车门的铰链固定装置。

(3)牵引力

特斯拉Model X最后要面对的一个挑战是能提供目前任何一款插电式汽车所不具备的牵引力。大型SUV经常被用来拖东西,Model X也被购车者期待能拥有像重型卡车一样的牵引力,期望它能拖摩托车或私人船只。

电动机要维持最大输出水平,就得像赛车一样,承受住连续使用下的巨大热负荷。电动机的功率通常有两个层次:持续输出和峰值输出。牵引力需要电动机提供数英里和数小时的连续高输出,这对散热系统构成了巨大挑战。如果由两台电动机分担这种负载则会好的多,这也是几年前特斯拉决定放弃单电机,给Model X搭载双电机的原因。

但即使是Model S P85D的乙二醇冷却系统可能都不足以负担Model X发动牵引时的电动散热需求,比如从加州旧金山(Francisco)到内华达州的里诺(Reno),大约360公里不到4小时的车程,就需要增加大约5000英尺,即1.5公里左右的冷却剂容积。

特斯拉目前可能正在测试Model X散热系统的冷却剂,例如空调系统,该系统利用冷却剂的散热功能比简单通过散热器的热调节系统更强。

特斯拉Model X迟到的三大技术门:里程/鹰翼门/牵引力

迷彩Model X在前阿拉米达海军航空站(Alameda Naval Air Station)进行测试

最后,特斯拉还有传统观点认为几乎不可能解决的很多技术挑战跟踪记录。汽车工程师像专家一样发现问题,分析其产生的根源,然后设计和测试解决这些问题的方案。

现在最大的问题是:Model X团队能否在6个月内解决所有问题,然后顺利让这款电动SUV进入批量生产。有业内人士悲观预计,“Model X的发布还需要等上18-24个月的时间。至今还没看到哪家公司能在不到四、五个月的时间里迅速增加设备交车。”

特斯拉方面仍然坚称,Model X的研发生产已上轨道,今年第三季度就会推出。希望这一次Model X可以DUANG!的一下现身,不要再推迟。

作者:杨晓红

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