博世董事会主席:混动系统将会成SUV标配

广州日报 邓莉

电动车普及难,主因之一是因为成本高电池贵。不过这种现象再过5年或有明显改变,新年伊始,博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔在德国波鸿2015国际汽车产业研讨会上预计:“到2025年,全球范围内约有至少15%的新车配备混合动力系统。”博世预测了三种电动车趋势。

首先,电池成本五年后减半。邓纳尔坚信:“到2020年,电池成本减半的同时能够实现能量密度翻番。先进的电池技术是降低汽车价格的关键。随着电池价格的下跌,混合动力系统也将为越来越多人所接受。”同时,在电力驱动系统的支持下,内燃机在未来将更清洁,更明显地节省燃油。电动机也将给车主提供额外转矩带来的驾驶乐趣。根据欧盟发布的严格的汽车碳排放标准,博世预计混合动力系统将成为运动型多功能车(SUV)的标准配置。

其次,两轮电动车很有市场。邓纳尔说:两轮的电动车作为交通工具的成功,尤其满足上班族的需求,而且两轮电动车许多型号要比装配内燃机的两轮摩托车更便宜。博世在华也正致力于为汽车技术提供这样的定制化解决方案。邓纳尔以中国市场为例:博世为中国目前超过一亿多辆的轻型两轮电动车提供电动轮毂。这个在中国相当普及的交通工具最高时速为40公里/小时,就许多大城市的交通状况而言,这个速度已经足够快了。同时,约达50公里的续航能力也足以满足日常出行需要。“在欧盟,电动自行车是最成功的电动交通工具,消费者在电动自行车方面的平均花费要比传统自行车多得多。”

最后,互联技术改变充电难。邓纳尔博士表示:“互联电动车优于普通电动车,也将使汽车充电难的状况得到改变。”博世开发了一款最新的APP智能应用程序,可让电动车实现全国充电。通过这款APP,可方便预约不同供应商的充电站点并完成费用支付。在此之前,客户必须在不同的供应商站点使用各自不同的支付卡完成支付。现在在德国,驾驶者只需一部智能手机、一款APP应用并开通PayPal账户就能在国内的任意地方实现充电。博世同时还搭建了一个软件平台,通过与德国80%的充电站相连接来完善此项服务。

与此同时,丰田的工程师们近期也对新能源车的未来成本进行了预期,同样认为2020年燃料电池的成本将实现骤减。致力于研究氢燃料电池汽车的丰田团队计划在五年后(也即2020年左右)发布最新一代氢能动力系统,成本将降低到现有系统的三分之一至四分之一,功率密度将比现在提高。

车天下君曰:五年并不远。重点是,作为消费者,咱们从心理上改变观念接受新能源车了没有?

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