第一电动网记者随电动车队体验北京“充电之旅”

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2月11日,北京市发展改革委、市科委、市经信委拟组织国网市电力公司、北亚车市、整车企业、公用充电设施建设企业等单位以及相关媒体对本市建设并调试完成的公用充电桩开展“充电体验之旅”系列活动,第一电动网记者随电动车队体验此次充电之旅。记者获悉,自2009年以来,全市累计建成了约6600根充电桩及5座换电场站,车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.5:1,充电设施建设水平及规模居全国前列。

“充电体验之旅” 北京六环内每5公里将设汽车充电桩

“充电体验之旅”

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从亚运村汽车市场至王府井霞公府地下停车场充电站

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从亚运村汽车市场出发正时北京上班高峰期,但拥堵的车流也掩盖不了纯电动车的超高回头率。纯电动车型最大的优势并不是在高速时的巡航能力,而是在城市拥堵时的超低能耗,相比于普通车型在堵车时走走停停的高能耗,以及在堵车时新能源车型并不会损失能量消耗。

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霞公府地下停车场入口的充电统一标示

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北汽EV200新能源出租车

记者在充电途中遇到前来补充电量的北汽新能源EV200纯电动出租车,该车搭载了额定功率30kW、最大功率可达53kW的电动机,采用与韩国SK合资生产的三元锂电池,综合工况下续航里程可以达到200公里,经济时速下可以达到240公里的续航里程。与司机交谈中得知,新车200公里的续航能力在北京市内跑每天仅需充电两次左右,减去了很大一部分的燃油消费,并且也减去了很大一部分的维修保养费用。在驾驶上北汽EV200为自动挡车型,较少了上坡和堵车时的疲惫感,乘坐也更加舒适。司机表示:现阶段越来越多的充电设施已经投入使用,这样新能源出租车的运营半径也在逐步加大,也增大了市场份额。因为出租车属于城市服务车辆,每天运营时带来的空气污染比重也是非常大的,随着新能源车的增多北京的雾霾也会越来越少。

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霞公府充电桩显示屏

活动一下来了这么多电动车充电,把10个桩都沾满了,出租车司机也表现出良好的素质,把车停在旁边车位过来排队等充电。他们还不时看看充电桩显示屏幕,了解前车的充电情况,只要前车快充到80%,出租车师傅们就会大喊“这谁的车?充好了快挪开”,试乘试驾的消费者表示还没有充满,出租车师傅就会几分得意地说,快充设定就充到80%,再往上就是慢充了,充个10%得要你一个小时,不够你浪费时间的。来公共充站基本都是来快充的,这基本验证了北京市公共快充,私人慢充的推广思路。

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