新能源时代 新能源汽车分类篇

太平洋汽车 综合报道

随着国家新能源汽车补贴政策颁布,越来越多的新能源汽车走进大家的视野。但是,增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力,一箩筐不认识的词汇扎堆出现,是不是很疑惑?而且为什么有些新能源汽车能够拿到各种补贴,为什么有些又不能?是经销商们坑爹,还是我们真是小白?如果您对新能源汽车还存在这样那样的疑问,不用着急,本系列文章将会为您一一解答,让您对新能源汽车的一切变得清晰明了。

新能源时代(1) 新能源汽车分类篇

未来我们会将国内主流新能源汽车品牌和相关车型进行讲解,其特征、优势我们将会一一为您讲解,为喜欢新能源汽车、或者准备购买新能源汽车的您提供最专业的参考。今天我们首先汇总一份比较基础的新能源汽车分类知识,以便对新能源汽车不太了解的网友有个初步的了解,同时也为了在之后阅读新能源汽车有模糊概念时可以方便查询。

由于学术上对新能源汽车分类尚存在一些分歧,本系列文章主要从便于普通用户理解和记忆的角度出发进行新能源汽车的分类,并且主要讲解纯电动汽车和混合动力汽车。在分类上,我们根据汽车的燃料,烧油还是用电,还是两者兼具,又或者是加氢气来区分,这样最便于广大网友理解。

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● 纯电动汽车

纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆,而不需要其他能量,如汽油、柴油等。它可以通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电,以满足日常的行驶需求。

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当然,迷你四驱车仅仅是做比喻而已,如今的纯电动汽车在电动机类型、电池材料、电能管理系统以及其他车载技术的复杂程度都远超你的想象,而不同汽车品牌间的技术差异也比较大,我们将会在日后的文章为大家做详细介绍。

而纯电动汽车完全依靠电能驱动,使用成本是目前市售的新能源车中最低的,由于结构简单,其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多,一般更换齿轮油、刹车片即可。并且还可以享受到较高的国家补贴,不同地区也都有相应的补贴政策,差别仅是幅度问题而已。同时,纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多,基本上无需刻意去加装任何隔音装备,而且电动机具备低转速高扭矩的特点,使得其起动和加速性能也很好。

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而政府的充电设施建设极为缓慢,遥想2010年广州亚运会那会,有关部门声称未来将建设1500个充电桩,但是到目前为止才十个出头,并且以特斯拉充电桩为主!而车主安装厂家提供的充电设备过程繁琐,甚至还需要看物业脸色办事,如果没有私家车位,要在自家小区充电就更难了。同时,充电桩的实际操作标准也存在差异,车辆设定的充电电压往往高于国家电网的充电桩设定,这就造成需要快速充电的车主要花费更长时间在等待上,甚至无法充电。

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但是,纯电动汽车更换电池的费用远比手机电池高,就以众泰知豆为例,整车实际价格约5万元,而网友普遍反映更换电池组费用会高达3万元之多。虽然说大部分厂家都提供5年10万公里的质保,但是电池衰减的问题却是客观存在的,而天气对于电池的影响也比较明显,尤其是严寒冬季,使得消费者对于自己车辆的续航里程更加没底了。

● 简单的用一句话总结:电-电-动力,看起来很美好,开起来也不错,但是你要我怎么充电?五年后何去何从?

● 混合动力汽车

上面已经讲到,纯电动汽车其实存在各种不实用的问题,这也造成了电动车无法大规模应用的局面。而随着环境保护法规的收紧,普通汽车的发动机油耗、排放面临巨大压力。因此,厂家采取混合动力技术,通过加入电动机的方法,降低发动机在起动、低速以及加速阶段的油耗和排放,让发动机一直在最高效区域工作。

混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆,因此它免不了需要加油,它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下,可以通俗的理解为双人自行车。

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混合动力汽车一般可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。同时,电动机和发动机的相对布置形式又有几种变化,不同厂商的混合动力汽车性能也会有所差异,因此处较为复杂,我们将会另起篇章为大家进行详细解释,本文暂对混合动力汽车的大分类进行解释。并且请各位注意以下简称:混动=普通混合动力、插混=插电式混合动力、增程=增程式混合动力、纯电=纯电动汽车、燃料=燃料电池汽车。

1.普通混合动力

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混动汽车的动力电池容量很小,如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah,相当于一些强力探照灯的电瓶而已,它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。因此,混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电,或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可,完全不存在纯电动汽车到处找“插座”的困扰,这也是丰田为什么做出“不需要充电”的广告。

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● 一句话总结:油-油/电-动力,节油好开,但又贵又没有补贴

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