特斯拉11日发布2014年报 产销量与中国市场成焦点

杨晓红

特斯拉汽车公司将于2月11日股市收盘后公布2014年财报,由于该公司拒绝公布月度销售数据,加上中国市场受挫,全年产销数据和中国市场策略更受关注,美东时间当日5:30后特斯拉首席执行官艾伦·马斯克将在电话会议上接受投资分析师的质询。

特斯拉11日将发布2014年报 产销量与中国市场成焦点

我们还是可以从马斯克(Elon Musk)近期的公开讲话中寻到一些蛛丝马迹,日前,他在世界汽车产业新闻大会 (Automotive News World Congress) 上表示,2014年特斯拉在最看重的主要市场之一——中国,遭遇销售挫败,并坦言一直到2020年之前,该公司都无法盈利。对于淡出制造电动汽车的特斯拉而言,跌跌不休的低油价时代不仅是坏消息,更像是雪上加霜。

2020年产量达50万辆?Model 3是关键

马斯克坦言:“我预期特斯拉一直要到2020年才能开始获利,并以此获利基础向前迈进,到2025年时成为年产百万辆的车厂。其中最关键的角色是2017年推出的Model 3。据我估算,年产量达到50万辆时,特斯拉才能真正开始获利,而比Model S更平价的Model 3,就是让我们可以达到这个目标的神器。”

探究马斯克之所以会作出此番预言的背后原因,主要在于特斯拉用来拓展市场占有率的平价电动车Model 3,要等到2017年才能正式上市,而且,Model 3需配合内华达州超级电池工厂 (Gegafactory) 的运转,等到2020年的时候,特斯拉才有办法将产能全部释放打开,达到年产50万辆的水平,进而迈入获利阶段。

美国销售下滑 满足中欧市场

产能仍然是一个动态要素,反而不是需求。特斯拉Model S不仅要交付到北美和欧洲,还有中国、日本和澳大利亚。很多车辆都被运往美国以外的地区,因此,2014年,美国的销量相对较少,去年预计为17300辆,低于2013年的17650辆。这是特斯拉不断扩大市场的过程中,生产和交付的分配结果。

在马斯克看来,订单并不是销量,只有车辆交付到客户手中才完成销售过程,通过各个市场的表现,预计2014年全年特斯拉共交付33000辆Model S。

特斯拉不考虑出售汽车,直到它被交付到车主手中。客户订购型号S是在运输过程中为客户在这段时间视为流拍。

充电网络完善 中国销量迎刃而解

关于中国市场的销量问题,马斯克也作出了解释,“我不能告诉你去年Model S总共卖出了多少辆,但我可以告诉你,2014年第四季度,我们在中国的销售表现遭遇挫败。虽然一开始在中国开卖时,销量还算不错,但因为多数中国消费者还是觉得纯电动车相当不方便,尤其是对那些居住在公寓的消费者来说,如何给车辆充电一直都是他们挥之不去的疑虑。”这也让特斯拉后继乏力,2014年在华仅售出3500辆,低于5000辆的目标。

但是,马斯克认为这不是个大问题,至少在特斯拉超级充电站在中国布建完成之后不是。截至目前,特斯拉在中国有56座超级充电站。“充电网络完善后,进而令销量大幅增加的经验,我们在北美市场与欧洲市场都已获得验证。”马斯克说道。

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