2015年已到 美国一百万辆电动车上路目标腰斩

杨晓红

在美国总统奥巴马的2011年国情咨文中,他立下了2015年有100万辆电动汽车上路的宏伟目标。如今4年已过,奥巴马的百万电动汽车梦能够实现吗?美国能源部长欧内斯特·莫尼斯说:2015年底前不大可能!

莫尼斯(Ernest Moniz)近日在华盛顿车展接受底特律新闻采访时说:“2015年,美国无法达到100万辆电动汽车上路的目标,但是在未来几年内,这一目标可能会实现。”

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美国能源部长欧内斯特·莫尼斯

2014年,美国纯电动和插电式混合动力汽车的销量同比上涨20%左右,约为119000辆,在1640万辆的新车市场中只占了极小的一部分。

美国2010年12月开始卖出第一辆电动汽车,2013年销量第一次突破10万辆。截至目前已累计销售约28万辆,到2015年底,距离100万辆的目标还有相当大的差距。

莫尼斯的这番话并不意外,自打奥巴马首次宣布这个目标开始,就有分析人士预言美国将无法完成百万辆的市场规模,但是这一切没有阻碍美国政府对发展电动汽车的鼓励。

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美国总统奥巴马

莫尼斯指出,美国能源部将投入5600万美元资助新的研究项目,旨在降低电动汽车成本、提高行驶效率。还有一些项目将集中于提高替代燃料汽车和内燃机汽车的燃效。

美国政府还试图从250亿美元的先进技术汽车制造(ATVM)计划中,以至多120亿美元作为低息贷款奖励。以前,这一计划的贷款曾经资助过福特、日产汽车公司,创造出EcoBoost引擎和聆风(Leaf)电动车,特斯拉和现已破产的菲斯克(Fisker)也曾享受到低息贷款的帮助。

2012年8月,奥巴马政府发布了2025年企业平均燃油经济性法规(CAFE)的最终版本,宣告2011年出台的草案转为正式法规条文。按照新法规,美国市场上各车企2017-2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑,约合百公里4.3升油耗。虽说CAFE标准让各大车企伤透脑筋又不能不妥协,有越来越多的车企投入到开发混合动力与纯电动车的行列,使消费者有着较以往更多样化且门坎更低的新能源车款选择。

另一方面,美国要达到100万辆电动汽车上路的目标,还要面对油价下跌的逆风挑战,一旦汽油价格跌破2美元/加仑或1美元/加仑,2015年的电动汽车市场就可能受到巨大负面影响。

不管怎样,莫尼斯还是非常看好电动汽车,“随着时间的推移,电动汽车价格会降到我们可以承受的水平。”

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