把概念拉进现实 宝马i8全面评测(二)

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在经历了多种新能源汽车研发方式的探索后,宝马最终将赌注押在了以“i”命名的纯电动/插电式混动的这个全新系列车型上。i系列首款车型i3使用了纯电动和增程式两种动力方式,而宝马i8则选用了插电式混合动力系统,并且,它的这套混合动力系统与我们所见过的插电式车型有很大的区别。

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后置1.5L双涡轮增压发动机+前置电动机

我们所经常见到的混合动力车型中,多数是将汽油机和电动机输出的动力并联到一根传动轴上,两者的扭力可以同时传递到各个车轮。宝马i8却将汽油机和电动机完全分隔开来,后部的1.5L双涡轮增压发动机负责驱动后轮,最大输出功率170kw;车头位置的电动机负责驱动前轮,最大功率96kw。

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另外,宝马i8的1.5L增压发动机旁边还设计了一台额外的电动机。当然,它不会参与驱动车轮,只是为动力电池充电,并在车辆减速或刹车时回收制动能量。

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在双涡轮增压发动机和电动机的共同作用下,宝马i8的0-100km/h的加速时间仅为4.4秒,最高车速250km/h。纯电动模式下最高车速120km/h,最大续驶里程37km。

AUTO eDRIVE和MAX eDRIVE

在无钥匙启动按键下面,本应是发动机自动启停功能开关的位置被一个eDrive字样的按键所取代。eDrive是宝马针对旗下混合动力车型开发的全新智能驾驶系统,目前有AUTO eDRIVE和MAX eDRIVE两种驾驶模式可以选择。

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AUTO eDRIVE模式下,系统以电能为主要动力来驱动车辆,在油门开合度较大或是时速超过80km/h的情况下,1.5L双涡轮增压发动机才会介入。简单的说,就是在需要超车深踩下油门踏板或是在城市环路、高速公路上行驶时,汽油机将参与输出动力,这也是车辆启动后的默认驾驶模式。

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MAX eDRIVE则是以纯电动为动力来驱动车辆,因为电动机只负责驱动前轮,此时的i8也可以看做一款普通前驱车。该模式下,只有油门开合度非常大或是电量水平极低的情况下,汽油机才会启动。

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另外,在AUTO eDRIVE和MAX eDRIVE两种模式下,还分别有运动(SPORT)、舒适(COMFORT)和经济(ECO PRO)三种驾驶风格可选。

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