特斯拉车主亲历:从5个月到5小时 安“桩”大提速

第一电动网 综合报道

“我知道这个事情没有先例,或许对供电企业来说也是一个新课题。我不介意自己成为第一个吃螃蟹的人,就是想做一份贡献。”作为广州的第一批特斯拉车主,贾伟川花费了大约半年时间,成功为自己的Model S安装了家用充电桩。“后来的车主们安装起来轻松多啦,时间压缩到30日,听说最快的有人5小时就搞定。很高兴看到这样的进步!”

回忆自己为家用充电桩安装而奔走的经历时,贾伟川仍记忆犹新,“当时,供电局不受理我的业务,我只好到相关政府网站上不断地反映。《电力法》上明确写道,用户对供电质量有特殊要求的,供电企业应当根据其必要性和电网的可能,提供相应的电力。”当“学霸”面临困境,最好的办法就是用法律和知识来武装自己。贾伟川不仅仅查阅了《电力法》,还学习了一些电力术语、供电线路知识,以更好地帮助自己处理当时的状况。

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特斯拉Model S充电

在这期间,特斯拉工作人员和贾伟川一直保持良好的沟通,通过车主和厂家两个渠道,一起打通家用充电桩安装的路径。后来,贾伟川作为车主代表与特斯拉工作人员受邀参加了供电局的座谈会,“特斯拉工作人员带来了供电局能够用到的所有资料,包括3C认证、用电说明书等等。供电局和我们讨论了家用充电桩安装的具体细节,拟了一个初步的草案。我想我们共同推动了整个事情的进展。”

滴水穿石,渺小的力量贵在坚持;遇水搭桥,他是“家充”的开路先锋。随着用户数量的不断增加,越来越多家用充电桩随着电动车“飞入寻常百姓家”。而就在2014年末,广州市供电局开通了电动车充电桩的报装业务,广州当地的电动汽车车主们将无需再为家用充电桩的安装而发愁了。

贾伟川将自己的定义为一名“特斯拉粉丝”,除了为家用充电桩干的这件大事儿外,他还细数了自己的几件疯狂小事儿。“前阵子知道中国区要更新软件,我每天都很关注车内的提示,一直在等。刷朋友圈的时候看到车友说已经升级了,大半夜的我就跑到楼下看看自己的车有没有提醒图标!”他还会常常和朋友讲解Model S充电还有续航里程的问题,来消除他们的困惑。

“在家充电4-5个小时就充满了,续航里程也足以支持日常的活动范围。听我总是在讲,他们的观念也不同了,开始是怀疑,现在都变得喜欢。”贾伟川自豪地说着,“我们家人也很支持,见到朋友也都在说这个车怎么怎么好。”当一个人的喜好不再是自发的行为,在感染他人的同时,自己便收获了莫大的满足与喜悦,“粉丝”贾伟川正乐在其中呢!

“我对特斯拉的热爱很纯粹,没有任何目的性。”特斯拉广州车主贾伟川说道,语气中满带坚定,“2013年的时候,特斯拉还没有进入中国。没有网站、没有体验中心,我通过和销售人员的邮件沟通,就把车订好了。”

历史专业出身的贾伟川,却偏偏有一份对科技的执著。“我喜欢浏览IT类网站,了解科技资讯。我是苹果手机的第一代用户,也是安卓手机的第一代用户,当然,还是特斯拉第一批中国车主。”在订购Model S之前,贾伟川从未见过、也从未试驾过这款电动汽车,只是单纯地凭借网上能搜索到的评测资料和视频,就做了这一个大胆的决定。

贾伟川提车时,正好赶上了特斯拉获批广州免费新能源牌照。在还没提车前,他早已对新能源汽车上牌的具体流程做了充足的功课。“上牌当天,特斯拉工作人员和我一起到了车管所,他们做好了前期的沟通,整个过程很顺利。我是广州第一位拥有新能源汽车牌照的特斯拉车主!”他开心地说着。贾伟川与特斯拉之间的故事有好多,这恰恰只是他们不解之缘的开始。

“我对特斯拉有信心,希望电动车在中国尽快地普及,有越来越多的特斯拉电动汽车在路上行驶。”在谈及对特斯拉的期待时,贾伟川说,“没什么,就是热爱。”是的,因为热爱,许许多多像贾伟川那样的车主自发行动起来,他们一点一滴的努力,正积攒力量,推动着电动汽车在中国的普及。

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