【GNEV专访】比亚迪杜国忠:私人市场继续主攻插电混动

列宁格勒

1月24日,2014年全球新能源汽车大会召开,比亚迪汽车销售公司公关部经理杜国忠参与大会发表演讲,并接受了第一电动网记者的专访。

此前,比亚迪销售公司刚刚经历了人事变动。原比亚迪汽车销售副总经理李云飞宣布已履职腾势电动车销售市场部,担任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁。在比亚迪的相关工作:展会业务移交给汪青峰,公关业务移交给杜国忠。

这位比亚迪销售公司的公关负责人透露,截至2015年1月份,比亚迪秦的总销量差不多在15000多台,e6是3000多台。新能源汽车总量18000多辆,占据全国新能源汽车市场的很大一部分。

第一电动网新闻图片

比亚迪汽车销售公司公关部经理杜国忠

记者:作为一名评测编辑,我们已经在2015年1月18日抢先评测了比亚迪混动四驱唐,犀利的加速性能,和出色的驱动模块不仅给第一电动网还给各大媒体评测编辑们留下了深刻印象。请问杜先生,今后比亚迪将会在新能源车研发倾向于哪方面呢?优先发展电动车还是混动车?

杜国忠:对着是否发展电动车还是混动车,其实并不是一个矛盾。现今,无论是政府层面还是车厂都在为兴建充电设施而尽力。前段时间比亚迪e6跟随国家电网从上海沿京沪高速进入北京,沿途利用高速公路服务区设立的快速充电桩并顺利完成25次补电,这意味着中国开始买入充电设施快速发展期,相信包括比亚迪在内的各大车厂对生产和销售电动车的动力更足。至与混动车,比亚迪秦首次参加中国汽车拉力锦标赛取得SAE(混动)组别出色成绩,这无疑证明了比亚迪在混动技术上的领先地位。今后比亚迪在电动车不仅会在公交领域推动电动车的销售,还会在民用市场加大宣传力度。

记者:据我所知,比亚迪今后还会推出宋\元\汉等多款混动车,这是否意味着比亚迪在新能源车研发重点会转移到混动车呢?

杜国忠:总的来说混动车更容易被普通车主们接受,而比亚迪的混动车并不像其他车厂生产的只能够将汽油机与电动机联合使用,而是既可以混动又可以纯电动行驶。从某种程度来看,比亚迪现在推广的秦和唐都可以被看做是一台电动车。当然,比亚迪后续每推出一辆车的同时,也是从多元化的发展,针对私家用户,唐\元\宋无疑是更好的选择。

第一电动网新闻图片

记者:比亚迪新能源的产量怎么样?

杜国忠:截至2015年1月份,比亚迪秦的总销量差不多在15000多台,e6是3000多台。新能源汽车总量18000多辆,占据全国新能源汽车市场的很大一部分。

记者:您预计2015年中国新能源车市场总销量会有多少呢?

杜国忠:现在政策也越来越明朗,可是各个厂家的产品也越来越多,整体规划来说可能没有一个具体的量,但是整个形势是非常喜人的,2014年产品这一块也不是太多,到了2015年的产品规划也越来越多。政策落地的地方也越来越多。

记者:比亚迪新能源方面是不是还在深挖技术?对混动这一块?还是对纯电这一块?

杜国忠:我们现在也是两条路在走,像插电式混动主要还是走私家车的路线,纯电主攻还是公交车领域,像e6也主攻出租车市场,还有大巴市场,我们e6也有私人版的,还有和奔驰合作的腾势,也是走私人化的路线,但是目前私人化纯电动市场还是比较慢的,因为内部有行程的问题,有续航的问题,配套设施的问题,目前来说像私人市场我们主攻还是在插电式混动这一块。技术也是在不断的更新和提升,像2010年上市的F3DM是我们混动的技术,等于是混动的第一代技术,2013年底上市的比亚迪秦是第二代。后面有更高的技术运用在新的车上。

作者:列宁格勒

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!