【GNEV回顾】乘用车沙龙解密电动汽车流行趋势

第一电动网 杨晓红

在2014全球新能源汽车大会主题为“谁能制造流行”的乘用车主题沙龙上,来自北京、合肥的政府官员,比亚迪、江淮、知豆、奇瑞、东风日产等新能源车企的高管与普通消费者代表热烈探讨电动汽车的流行定义与趋势,希望电动汽车真正火起来。

地方政府代表怎么说?

北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示,企业为消费者提供更好的性价比产品,政府负责把基础设施和政策做到位,如果政府定好规则以后不参与了,才叫真正的流行。

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北京市科委新能源与新材料处处长许心超

许处说道,北京市的新能源汽车推广工作正在做几件重要工作。第一是政策,第二是做好公共基础设施。截至目前,北京市具有停车位充电桩1600多个,小区充电桩1200多个。北京前几年都说充电难,是坏事也是好事儿,好事儿是市场可以形成了,因为有需求了。还有一部分是没有固定停车位的,能不能装充电桩?我们现在考虑的就是这个需求,再创新一些建桩的模式,最主要是拿出一套规则,让市场去做,我们必须把规则定好。北京正在做试点,预计春节前建立起来,陆续建立7个快充。此外还在对没有固定停车位的一些小区进行试点研究。还有,一些电动大巴经过几年淘汰的电池怎么办?我们梯次利用,建立移动充电车,这个电量不大,放在小区里,放在一些现阶段不具备建桩条件的商场,通过梯次利用建立加快充电桩的布局。相信经过政府的努力,消费者会逐步逐步认可新能源汽车。

要想把电动汽车这件事变得流行起来,不是汽车圈子里说好,而是让老百姓说好,消费者觉得好。许心超说道:“北京是一个大城市,北京市交通委有一个数据,每天的出行指数里程是46公里,我们要考虑几个要素,首先是四个季节的要求,另外,要消除旅程焦虑。第三,车和基础设施是配套协同发展的,便利和体验决定出行和基础设施,二者相辅相成。考虑到北京现在的路网速度,考虑到电量的问题,也考虑到性价比的问题,电动汽车的续航里程做到1000公里其实是没有必要的,在极限条件下不要低于150公里,最多我个人的建议是不要超过400公里,等到那个时候,基础设施就发展的差不多了,这个时候一定要取一个合理的性价比,满足现在的市场。

许心超表示,“现在中国的汽车销售量是2300万辆,未来一段时间不是替代,而是要选择适合他的汽车市场,我个人认为在北京这个大城市,低于200公里是不行的,现在江淮IEV5,北汽的EV200,都在朝着这个方向去努力。”

针对消费者关心的目录和充电问题,许心超回答称,“按照中央的要求,北京的准入方式也在改变,目前主要采取备案制,只有备案就可以销售,政府加强事中、事后的监管,例如奇瑞、江淮、东风日产都在进行销售。另外,北京市所有充电桩的地图正在进行标识,“易充网”很快将上线,同时,印制北京的充电桩地图,包括消费者和出租车使用的。”

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合肥科技局长朱策

合肥科技局长朱策表示,政府应创造或者帮助创造一个开放、公平的市场环境,让企业充当制造流行的主角,达到广大消费者的认可,使最新的科技成果得到使用。

朱策称,从政府来讲,或者从产业上来讲,流行应该是有一定的规模,得到大家的公认,能够形成一定的产业态势。从政府部门角度来讲,推广新能源汽车仅仅是作为一个发展战略性新兴产业,可以作为示范性推广,率先让大家体验,率先让大家享受到最新的科技成果,怎么样使更多的消费者享受更多的科技成果?只有通过政府,例如在公共领域、公交领域的试点示范来引领乘用车实现流行。

他表示,合肥的新能源汽车试点做得最早,累计的数量比较多,现在有一万多辆,在合肥跑的有九千多辆。合肥这么多年来做新能源汽车,一直在默默无闻的干自己的事儿。从政府的角度来说,肯定是以企业为主体,与政府和消费者共同来创造新能源汽车的流行。但是,政府有很多的工作要做,合肥正在制订系列规划,包括基础设施规划、财政规划和一些重大的布局。在合肥,乘用车是江淮的,公交车是安凯的,合肥现在有73个国家目录,因为对不同的方式,不同的车型,通过政府的示范不断的推广,包括混合动力、换电,各种各样最新的模式,包括无线充电,智能网络,电线杆充电等等。在基础设施方面,合肥第一个把充电规划纳入到基础设施规划,并且是在所有的城市规划中作为强制性政策规范的。

合肥正在通过产业链营造一个公平竞争的环境,在销售方面也是开放的。让企业充当制造流行的主角,达到广大消费者的认可,使最新的科技成果得到使用。

互联网人怎么看?

知名的互联网被认为最能抓住流行趋势,奇虎360科技有限公司副总裁沈海寅表示,360重点在两个与汽车相关领域着重发展,第一个安全部分,第二是在上层的车联网系统,但并不会像乐视一样进入到自己造车的领域。

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奇虎360科技有限公司副总裁沈海寅

针对新能源汽车产品,沈海寅则把好的产品称作“三动”产品:第一个动叫心动。对于车来讲,首先心动就是你各项指标要好,另外还需要好的设计,从各个方面来讲,苹果手机在硬件上的各项指标已经比我们很多国产手机要低了,比如说摄象头、CPU等等,但是为什么有这么多人还愿意买呢?因为他的设计很时尚,很适应潮流。就像手机一样,已经不只只是通讯了,它反映了你的个性。一个非常时尚的,很好的设计,是让人心动的基本条件。你看到这个产品,就产生看到初恋情人的感觉,特别的想去接近他,想去买他,想拥有他,想自己亲自驾驭他,这种产品才是好产品。

第二个动就是感动,感动就是超出预期,达到预期就是满足,我们经常讲让消费者满意,满意是什么概念?原来期望是100分,你达到了70分,这算是满意。第三个动就是激动,到了一个程度,实际使用了这个产品,有一种迫不及待的心情想去分享,这样的激动心情就容易产生口碑的营销,容易制造流行。互联网有一个免费的概念,作为消费者希望免费开车,但是不可能达到免费。如果能够做到和成本价接近,在未来有一种新的模式来引领,这也是值得思考的话题,希望我们协同起来能不能找到一个好的答案。这样的话,消费者就能够产生感动,有了前面两个动以后自然而然就决定买这个车了,流行自然而然就产生了。

五大车企怎么做?

奇瑞新能源汽车有限公司总经理刘心文认为,流行因素对于电动汽车来讲,应该具备五大特征:智能、时尚、易操控、节能减排、省钱。

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奇瑞新能源汽车有限公司总经理刘心文

对于流行的定义,刘心文表示,“受人追捧的体验就可以说是流行。之所以能够流行,就需要拥有独特的体验和传播。奇瑞去年11月推出了EQ电动车,我们也在寻求一些独特的体验,什么样的东西才能流行得起来?我的理解是,一定要经过市场调研和创新,这是打开创造独特体验之门的两把钥匙,创新是精髓,任何流行的东西一定是包含了它的创新,没有创新也不可能有非常好的体验。”流行因素对于电动汽车来讲,他认为应该具备五大特征:智能、时尚、易操控、节能减排、省钱。另外,电动车要具备安全性,因为很多消费者会质疑电动车的电池是不是安全,是不是比传统车安全,安全性必须要做得好,谁做得更好,性价比更高,又能有一个很好的传播,那这款产品一定会流行。

刘心文总结道,“一定要有独特的体验和很好的传播,才能够流行,谁能制造流行?谁能做出来,在这些要素上面谁能做得更好,谁就能打造出流行的新能源汽车。”奇瑞EQ满足了上述的一些特征,基本上都可以做得到,比如智能化、时尚简单是它的特点,尤其经济性特别好,不到6万块钱,现在市场订单也非常多,安全性也经过了上千次的实验,做得比较好。

“好和坏其实是相对的,不同的消费群体,不同的人有不同的评判标准,不同的时间也会有不同的标准。买豪华车的用户看不上QQ这样的产品,他就不认为QQ是好产品。山东有很多低速车的用户不上牌,对他们来讲上牌的产品不是好产品。相对来说看细分市场,看目标客户,要做好一款产品,一定是先确定产品的定位,确定产品目标客户群体是谁,没有哪一款产品能够包打天下,能够让所有的消费者都说好。其次,要做好一个好的产品,不是说产品做出来以后,让市场、老百姓、消费者来评判,这样就已经晚了,尤其是一款汽车产品,可能从最开始产品的定位,就需要做市场的调研,需求的调研,一定要了解目标群体的需求是什么,对这款产品有哪些需求,把这些调研的结果转换成产品的定义,以市场需求为导向来定义产品,再以质量驱动开发产品,只有这样才能自始至终从需求到最后的交付,能够满足你目标客户的要求,这样才能作出好的产品。”刘心文如是说。

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江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉

江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉表示,好的电动汽车产品是综合了用户需求,遵循了技术先进的成果和经验,并整合各方面的资源。

张金汉认为潮流的发生是有边界条件的,肯定是打破了现有的规则秩序,满足更多的需求才会引发潮流。对于新能源汽车来说,技术层面需要电池的突破,能量能不能和燃油车有一个竞争。第二,成本上能不能做到更低。另外就是消费者的认知和需求,国内消费者买电动汽车既不是想把车作为第一辆车也不是作为第二辆车。很多的边界条件需要成熟,才会引发市场规模。

另外一个层面,还要有符合市场潮流的责任。张金汉举例说,“消费者需求很多,但是国家产业政策怎么引导?肯定是产业的升级,汽车行业构筑自己的技术优势,通过政策的扶持形成产业聚集,然后带来成本的下降,中国市场就会培育出最有优势的市场,符合大的趋势可能是潮流内在的驱动力。车企和消费需求相结合,把电动汽车与生活融入到一起,潮流会有很多边界上的突破。”

张金汉认为,消费者关心的东西有表象的,也有深层次的。“大家往往关注车好不好看,安全性放到了次要的问题。然而,新能源汽车的安全是第一位的,这上面的积累很重要。设计安全、本质安全、数据的积累、市场推广经验,这是厂家在后面做的千辛万苦的工作,需要长时间的积累。往往最符合客户需求的东西是放到后面的,例如外观符不符合潮流,价格是不是很贵,维修便利不便利,充电是不是便利,现在来看,这些问题基本上已经不是问题了。”好产品是综合了用户的需求,遵循了技术先进的成果和经验融入进去,整合各方面的资源,有互联网的资源,有政府的支持,也有媒体给我们做好的平台,这样才叫好的产品。

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东风日产乘用车公司启辰事业部电动车营销总监徐小归

东风日产乘用车公司启辰事业部电动车营销总监徐小归认为,新能源汽车制造流行无非就是两个方面,第一要满足消费者的功能性需求,首先产品要让大家喜欢,对汽车产业来讲,重点还是在车的本身,作为一个车来讲,要有操作性,各个方面的性价比要让消费者心动。另外,要满足消费者的情感性需求,他们愿意帮你推荐,这样就可以形成流行。

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比亚迪汽车销售公司公关部经理杜国忠

比亚迪汽车销售公司公关部经理杜国忠则强调了互动营销,提高消费者的参与度才能真正创造流行。例如e6的功能性定制会让消费者自己参与,而且通过网上征集的参与度非常高。其次是要做好传播,比亚迪所有的营销活动都包含一些互动营销,而且花的钱不多。例如仪表盘的颜色,一共七种颜色可以替换,青花瓷、古朴风等,互动起来花小钱办大事儿。中国人对外观方面很重视,从去年开始比亚迪已经有意识的加入了新的元素,把用户的关注点融入进去。

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山东知豆汽车销售有限公司总经理金卫民

山东知豆汽车销售有限公司总经理金卫民认为,必须给制造流行提供一个和谐的氛围,互联网企业、物联网企业、制造企业、媒体、政府要同心协力把这个产业圈、产业链打造好,这样才能使这个新能源汽车流行起来。

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