电动车激活价值链终端:庞庆华为互助租车站台

21世纪网 何芳 王欣

新能源汽车产业的热度正在激活整个价值链的终端——汽车经销商的积极性。1月20日,作为在新能源汽车领域“第一个吃螃蟹”的大型经销商集团,庞大汽车正式推出电动车先行的庞大互助租车项目,此前忙于庞大战略转型而淡出一线的庞大集团董事长庞庆华再次走上前台,为新能源汽车站台。

“在2012年十月发起转型战略之后,庞大的脚步一刻也没停,连我自己都感到累。”谈到转型,庞庆华在接受21世纪经济报道采访时感触很深,“新项目一个接着一项,每天都在创新,庞大的目的就是想从新车驱动向创新服务转型。”

与易车合作打造二手车交易平台、涉足新车电商、与北汽成立新能源汽车销售公司、推出电动车互助租车项目,两年以来,庞庆华始终要求庞大走在新趋势的前端。

政策利好对庞大来说是一个机会,庞庆华现在感觉传统的汽车销售与创新的销售有很大的不同。“虽然都是卖车,卖车的方式、盈利点、看问题的角度,负的责任都有着很大的不同。庞大的初衷还是就是一句话:致力于打造全国最优秀的汽车服务商。”

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庞大集团董事长庞庆华

2014年,将总经理职位让贤之后的庞庆华有两个项目依然亲力亲为,其一是新能源项目,其二就是平行进口。目前,庞大第一批4600台平行进口车已经在庞大汽车超市销售。

谈及电动车互助租车,庞庆华给出的定义是,庞大新能源互助租车是以固定区域为单位、吸引具有共同租车需求的用户群,为受到限行、限购、交通拥堵困扰的上班族量身定做的租车模式,而且首选依托于北汽的纯电动车展开。

实际上,与针对零散客户、或者是企业用户的分时租赁不同,庞大互助租赁与有需求的用户的结合度更高。这与北汽新能源目前“充电桩走向小区”的整体布局正好吻合,庞大互助租车与北汽新能源联合,希望创造一个全新的电动车租车模式。

2014年,转型成为所有经销商必须面对的问题,在遭遇了盈利的寒冬之后,庞庆华认为,2015年是经销商生存状态发生根本变化的一年,市场将回归正常健康状态。

每月750元的租车方案

《21世纪》:您特别强调这个租车项目是为都市上班族量身定做的,如何理解?

庞庆华:庞大互助租车4个人租的话每个人每月的消费是750元,不要忘了挤公交的话还有最后一公里的问题。我们的互助租车是A点到B点,这就给打工族或者上下班的白领带来极大的便利。我相信随着车的发展,肯定有很多人会加入进来,包括公务员也有可能加入进来。这是很省钱的,在北京打工一月挣几千块钱吃饭用去了两三千,住房用去了1000多,再花个三四千租个车就没钱了。这是非常现实的问题。

反过来说,如果上下班,一个月花750块钱,一年不到一万块钱,是没问题的。我觉得这是真正对打工族等不方便出行的人提供帮助。到目前为止,这个项目五年内庞大计划不会盈利。因为电桩免费、充电免费、车人保险都免费,还得给车长补贴和奖励,维修,救援全部免费。五年内,庞大不会挣一分钱。

《21世纪》:互助租车本身的对客户的吸引点在哪?

庞庆华:一种全新的商业模式想成功要具备两个要素。第一是政策优势,第二是市场优势。新源电动汽车的互助租赁,从政策角度分析,要比传统的租车具有很大的优势。传统汽车租赁从大交通的分类来讲与应该分到公共交通的领域,但是我们目前看到的一些限行限购的城市并没有把租赁车列入到公共交通领域,他们受到私家车一样的限行限购限号。而新能源车目前在政策方面是被大力支持的。无论是国家的资源投放,基础设施建设都是给予支持的。

从市场优势来讲有两点。第一点,目前传统汽车的租赁基本上已经划分了格局,不容易打破原来的格局。而唯独新能源电动汽车目前能得到全型商业模式的还非常少,庞大互助租车未来一定会成为非常接地气的受客户和政府欢迎的全新的商业模式。

第二个市场优势表现在价格方面,我们的价格跟最便宜的公交地铁的价格几乎是持平的。但在这么一个价格的基础上,我们的一些便捷的优势高效的优势就不言而喻了。我觉得新能源互助租车一定把消费者的消费观念、租车的观念进行理性的教育和整合。也许通过庞大的互助租车能够给新能源汽车行业和汽车租赁行业带来全新的动力。

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