陈全世:新能源汽车的发展从公交开始

第一电动网 综合报道

1月24日,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕,大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交变革可持续解决方案”的客车论坛上,清华大学教授陈全世担任主持人。

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论坛开幕时,陈全世发表致辞。他表示,今天的主题叫做新技术、新产品、新模式城市公交变革可持续解决方案,在交通方面,公交车的推广量很多,因此在城市交通,一个公交车走的里程比一个私家车一个礼拜还长,耗油量、环境的影响可能更大,国家现在重点解决城市公交的社会化问题,人性化问题还有公交优先等问题,今天我们请了一些公交公司、行业精英,大家共同探讨怎么解决公交系统的安全、智能、清洁出行等问题。

另外,公交的优势是集中管理,有专门的司机驾驶,有停车位、有政府和骨干企业的管理,因此新能源汽车往往都是从公交开始的,现在公交推进的力度要大,去年七万多辆新能源汽车,三万多辆是客车,还有一大部分是公交车。

沙龙结束时,陈全世作了总结。他说,确实公交车是新能源车首先使用的地方,也是取得成果的地方,我们有几个城市已经和许多地方率先取得突破,或者是率先进行使用,问题肯定是有的,我们要不断的努力解决问题,我们要不断的总结经验教训。刚才东营先生提的,如果我给你提建议,我希望你能搞小车不要搞大车。我参加国家项目第一个项目就是六米的中巴,最后在校园里开了好几年。如果推广12米的,有点突击了,电池也少、运营也方便,价值也不是太高。

天津的领导讲的很好,因地制宜,宜充则充,宜换则换,宜大则大,宜小则小,什么样的模式实用就是好的。不要看深圳的推广,黑龙江看深圳的推广是不可行的,黑龙江冬天零下几十度,一定是根据当地情况的。温度的变化直接影响电池的变化。天然气、混合动力也一定要根据实际情况,不然很难推广。

有的地方为了完成任务研发了几十辆燃料电池车,最多的两千公里,最少的是二百公里,那个就是浪费了,因此我觉得一定要因地制宜,但是要看到前景,不走老觉得是问题,往前走就有希望达到目标,因此科技部提出“官产学研政经”,国外非常佩服中国人,能提很多口号。虽然口号好,但是我们还得画一个问号,还要继续做。

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