陈全世:新能源汽车的发展从公交开始

第一电动网 综合报道

1月24日,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕,大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交变革可持续解决方案”的客车论坛上,清华大学教授陈全世担任主持人。

第一电动网新闻图片

论坛开幕时,陈全世发表致辞。他表示,今天的主题叫做新技术、新产品、新模式城市公交变革可持续解决方案,在交通方面,公交车的推广量很多,因此在城市交通,一个公交车走的里程比一个私家车一个礼拜还长,耗油量、环境的影响可能更大,国家现在重点解决城市公交的社会化问题,人性化问题还有公交优先等问题,今天我们请了一些公交公司、行业精英,大家共同探讨怎么解决公交系统的安全、智能、清洁出行等问题。

另外,公交的优势是集中管理,有专门的司机驾驶,有停车位、有政府和骨干企业的管理,因此新能源汽车往往都是从公交开始的,现在公交推进的力度要大,去年七万多辆新能源汽车,三万多辆是客车,还有一大部分是公交车。

沙龙结束时,陈全世作了总结。他说,确实公交车是新能源车首先使用的地方,也是取得成果的地方,我们有几个城市已经和许多地方率先取得突破,或者是率先进行使用,问题肯定是有的,我们要不断的努力解决问题,我们要不断的总结经验教训。刚才东营先生提的,如果我给你提建议,我希望你能搞小车不要搞大车。我参加国家项目第一个项目就是六米的中巴,最后在校园里开了好几年。如果推广12米的,有点突击了,电池也少、运营也方便,价值也不是太高。

天津的领导讲的很好,因地制宜,宜充则充,宜换则换,宜大则大,宜小则小,什么样的模式实用就是好的。不要看深圳的推广,黑龙江看深圳的推广是不可行的,黑龙江冬天零下几十度,一定是根据当地情况的。温度的变化直接影响电池的变化。天然气、混合动力也一定要根据实际情况,不然很难推广。

有的地方为了完成任务研发了几十辆燃料电池车,最多的两千公里,最少的是二百公里,那个就是浪费了,因此我觉得一定要因地制宜,但是要看到前景,不走老觉得是问题,往前走就有希望达到目标,因此科技部提出“官产学研政经”,国外非常佩服中国人,能提很多口号。虽然口号好,但是我们还得画一个问号,还要继续做。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
1500万美元,密歇根州政府拨款支持自动驾驶测试中心
动力电池技术纷争 比尔盖茨“力挺”钠硫电池
拓展新能源汽车购车模式 国网电动汽车公司国鹏销售体验中心开业
海南2017新能源汽车企业备案要求,需更新和补充4项材料
海南2017年新能源汽车推广总量为4960辆
苹果自动驾驶选用雷克萨斯RX450h做测试 预计年底公布细则
特斯拉车身维修计划更新,未来可降低Model 3维修成本
上海车展最受欢迎新能源SUV盘点
王贺武:新能源汽车已有较显著的二氧化碳减排效果
北汽新能源电动超跑ARCFOX-7 3秒破百将开启预售
蔚来首款大SUV 由江淮打工 预计年内开售
丰田新燃料电池直接使用天然气,性能完胜氢气
特斯拉2.0自动驾驶系统新增自动紧急制动功能 提升安全性
汽车制造商要求加州放宽自动驾驶汽车测试规则
全新宝马5系插电混动百公里油耗低至1.5升有望年内国产上市
厦门钨业去年扭亏为盈,锂电池材料毛利率仍低于同行
松下“大赌”,把特斯拉的“特供电池”彻底带来中国
上海车展,我想跟你谈一谈
海南计划2017年推广新能源汽车4960辆,更新公交车不少于60%
新能源和智能网联将成为汽车行业“弯道超车”突破口
下一篇

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!