陈全世:新能源汽车的发展从公交开始

第一电动网 综合报道

1月24日,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕,大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交变革可持续解决方案”的客车论坛上,清华大学教授陈全世担任主持人。

第一电动网新闻图片

论坛开幕时,陈全世发表致辞。他表示,今天的主题叫做新技术、新产品、新模式城市公交变革可持续解决方案,在交通方面,公交车的推广量很多,因此在城市交通,一个公交车走的里程比一个私家车一个礼拜还长,耗油量、环境的影响可能更大,国家现在重点解决城市公交的社会化问题,人性化问题还有公交优先等问题,今天我们请了一些公交公司、行业精英,大家共同探讨怎么解决公交系统的安全、智能、清洁出行等问题。

另外,公交的优势是集中管理,有专门的司机驾驶,有停车位、有政府和骨干企业的管理,因此新能源汽车往往都是从公交开始的,现在公交推进的力度要大,去年七万多辆新能源汽车,三万多辆是客车,还有一大部分是公交车。

沙龙结束时,陈全世作了总结。他说,确实公交车是新能源车首先使用的地方,也是取得成果的地方,我们有几个城市已经和许多地方率先取得突破,或者是率先进行使用,问题肯定是有的,我们要不断的努力解决问题,我们要不断的总结经验教训。刚才东营先生提的,如果我给你提建议,我希望你能搞小车不要搞大车。我参加国家项目第一个项目就是六米的中巴,最后在校园里开了好几年。如果推广12米的,有点突击了,电池也少、运营也方便,价值也不是太高。

天津的领导讲的很好,因地制宜,宜充则充,宜换则换,宜大则大,宜小则小,什么样的模式实用就是好的。不要看深圳的推广,黑龙江看深圳的推广是不可行的,黑龙江冬天零下几十度,一定是根据当地情况的。温度的变化直接影响电池的变化。天然气、混合动力也一定要根据实际情况,不然很难推广。

有的地方为了完成任务研发了几十辆燃料电池车,最多的两千公里,最少的是二百公里,那个就是浪费了,因此我觉得一定要因地制宜,但是要看到前景,不走老觉得是问题,往前走就有希望达到目标,因此科技部提出“官产学研政经”,国外非常佩服中国人,能提很多口号。虽然口号好,但是我们还得画一个问号,还要继续做。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
北汽新能源营销人:择一事,终一生
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
下一篇

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!