格灵深瞳何搏飞:计算机识别是实现无人驾驶唯一障碍

第一电动网 李艳娇

1月24日上午,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕,大会主题为“重新定义汽车”。格灵深瞳信息技术有限公司联合创始人何搏飞在大会开幕论坛上表示,2015年是自动驾驶元年,计算机识别是实现无人驾驶汽车唯一的障碍。

第一电动网新闻图片

格灵深瞳信息技术有限公司联合创始人何搏飞

2014年是新能源汽车和智能化的引领,而2015年是自动驾驶元年。何搏飞表示,近期在拉斯维加斯举行的2015年消费电子展上,所有的汽车企业都发布了自动驾驶计划,在2020年将实现自动驾驶。

汽车要自动驾驶,真正的困难,最大的障碍只有计算机识别,要控制汽车的方向盘、油门、刹车等,甚至到未来一个软件就可以做到。何搏飞认为电动新能源是一个注定会发生的现象,汽车的终极目标就是自动驾驶,只有当汽车能够看懂路上发生的一切,能够自己判断的时候,才能真正的实现无人驾驶。所以汽车自动驾驶唯一的障碍就是计算机识别。

自动驾驶会让我们对汽车的使用更加的高效,汽车在路上行驶的时间占到整个使用时间的多少?这个数据可能中国没有,但是美国有这个数据。在汽车的一生当中只有5%的时间是在路上奔跑,95%的时间都是停在停车场里。即使是在5%行驶的时间里,有六分之一的时间在找车位,有五分之一的时间堵在路上,这是美国的数据,我估计中国人有三分之一的时间在找车位,有二分之一是堵在路上的。

何搏飞表示,如果有一天汽车能够自动驾驶,是否意味着每一条道路都成为了轻轨,汽车都成为了跑在轻轨上的列车,当那一天到来的时候全世界汽车保有量只需要今天的五分之一,那时候拥有汽车将会变成一件非常奢侈、昂贵的事情,而使用汽车变得非常的简单。所以,如果汽车可以自动驾驶,它将给我们带来巨大的效应。

未来汽车会更加的安全。MH370的事故大家应该都知道了,在中国每天有200人会死于车祸,意味着每天会有一架MH370掉下来。之所以发生车祸,一是因为我们在驾驶过程中有各种各样的原因,二是所有的驾驶者都是独立决策,如果有一天可以进入到一个时代,我们的汽车和汽车之间,汽车和路之间,汽车和人之间能够互连互通,有一个中央控制系统调动所有设备的运行,就像有轨电车一样,这将极大的减少发生车祸的概率。

谷歌无人驾驶汽车现在已经在美国的公路上安全行驶200万公里,一共发生过两起事故,一次是人为操作中发生的,一次是别人撞的。而无人驾驶的事故一次也没有。在美国每一万公里人类司机发生事故的概率是两到三次,大家可以比较一下,如果当汽车可以自动驾驶的时候,一定可以给我们带来更加的安全。

未来汽车会更加的节能。汽车在奔跑的时候最大的能耗在对抗风阻上,如果我们可以自动驾驶将极大的减少怠速的时间。何搏飞建议有风动测验的厂商可以测验一下,车跟车那时候的油耗都是多少?

北汽新能源股份有限公司总经理郑刚提到汽车将会是未来一个电子设备,而在何搏飞看来,汽车将是真正意义上被人类广泛使用,并且很大程度上改变人类生活的第一个机器人。扫地机器人不算是机器人,真正的机器人一定是有自主思考、自主学习能力的,相信汽车将是我们人类真正使用的第一个智能的、移动的机器人。

最后,何搏飞表示,拥有汽车将变得无比的昂贵和奢侈,使用汽车将变得无比的高效和简单。这是第一个大趋势。在未来10—15年时间里,全球汽车保有量将会降到今天的五分之一。相信如果有一天自动驾驶的汽车满大街跑,一定有一个条件,就是我们的公路能够像有轨电车一样形成一套中央控制系统。未来要实现这一点,一定是人车路三者互连互通的结果。在何搏飞看来,预测未来最好的方式就是去创造未来。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
废旧动力电池回收市场即将爆发
大陆集团斥资3亿欧元,支持电动汽车技术研发
印度酝酿电动汽车革命,2030年实现普遍电动化
无人驾驶汽车将于2019年在伦敦和牛津之间投运
亚马逊组建自动驾驶团队,研发高效智能物流解决方案
马光远:共享单车很火,但这个行业未来比共享单车更火
日产Mobileye共同创建自动驾驶地图
小二租车投放纯电动汽车3000台助力新能源汽车示范岛
新能源车年产销200万辆压力大
坚瑞沃能公布2017Q1季报,净利润同比增长168130%
广汽集团2017年将推3款插电混动车和1款纯电动汽车
新能源车市逐渐恢复 动力电池两极分化
无人驾驶汽车将于2019年开始在伦敦和牛津之间投入运营
新造车企业:造车我们玩真的
德尔股份拟1.2亿元收购旭岛汽车 布局新能源汽车
聚焦电动汽车技术热点,第五届国际电动汽车及关键部件测评研讨会即将召开
大众被罚193亿元 创美国刑事罚款之最
和博世高管聊自动驾驶:很多厨师做一道菜未必好吃
电科院成功解决钛酸锂电池胀气问题
乐视缺席上海车展 给“新贵们”传递哪些信号
下一篇

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!