比亚迪e6车主体验京沪高速快充 充电四五次跑完

Joker

1月14日上午10时,由比亚迪、腾势、启辰和北汽新能源四个品牌的车型和车主参与的电动汽车“京沪行”活动,在首都机场3号航站楼东南侧的电动汽车充电站完美收官。“我的e6跑完京沪高速仅需补电4至5次”,参加活动的比亚迪e6车主张帅说,“这是电动汽车凤凰涅槃的一刻”。

张帅参与的车队途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市、行程1262公里,历时4天,沿途通过高速公路上的充电站充电,顺利抵达北京。这意味着国内首个高速公路跨城际快充网络—京沪高速公路快充网络全线贯通。如今,全程为1262公里的京沪高速上,50座面向电动车的快充站已经建成,平均单向每50公里就有一座快充站,这是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。

第一电动网新闻图片

APEC首都机场充电站

第一电动网新闻图片

张帅在接受采访时表示:“给我的感觉就像是‘凤凰涅磐’。我的车停在充电站一个小时左右就可以充满,例如这次从上海到北京1262公里,只需充4-5次电就可以到达,这是非常令人激动人心的时刻,而且这次京沪高速快充网络全线贯通的,是把中国最大的两个城市连接起来了,这条高速就相当于一个辐射带,可以带动周边城市新能源基础建设。”

张帅自从去年4月份提车,他的e6已经行驶了将近25000公里。“在两万公里的时候做过一个统计,电费大概花了3300元,百公里仅十几块钱,使用成本非常低是纯电动车的一个非常大的优势。但纯电动车的远途出行能力非常局限,因为我在去年夏天开车去过很多地方,虽然续航能力不错的比亚迪e6都顺利可以到达,但是过程非常苦不堪言。首先必须拉着充电桩出行,有的时候在酒店到配电箱上拉电还是好的,到了农村没有那么大的电流只能选择慢充,所以说在高速没有开通充电装的时候可以跑长途,但付出的时间代价太长了。”张帅说。

第一电动网新闻图片

记者算了一笔账,以比亚迪e6为例,京沪高速全程1262公里,比亚迪e6实际路况续航能力至少260公里以上,只需要充电4到5次(比亚迪e6每百公里耗电19.5度)。另外,电价每度最高0.8元,每百公里仅花费约15.6元,单程充电费用最高不过200元。不仅相比普通车的成本优势很大,就是相比上海至北京的高铁,单次二等座位价格为309元,虽然只比充电费用贵了100元左右,但比亚迪e6可以乘坐5人,优势也是极为明显的。不仅节约了成本,同时还能一路欣赏沿途风光。

0
相关车型
比亚迪e6 最低参考价: 20.18万
400
km
最大续航
140
km/h
最高车速
82
kWh
电池容量

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
亿纬锂能2016年业绩符合预期,静候动力电池格局确定放量
特斯拉将新款Model S续航里程提升为335英里
特斯拉宣布在华超级充电站收费标准:1.8元/千瓦时
投资175亿日元,日本杰士汤浅将在华新建车用高性能电池厂
全球调查:中国车主最看好无人驾驶汽车
奔驰首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造/定位紧凑型纯电动SUV
起亚或推K3插电混动版 百公里油耗3.7L/2018年上市
2016年纯电动乘用车交强险数据显示: 吉利以4.9万辆夺冠,区域销量集中于华北地区
Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵
谷歌自动驾驶部门:以后不再把事故责任甩锅给人类失误
上汽集团非公开发行募集150亿元
电动跑车又来了个弄潮儿 DS注册全新商标E-Tense未来或将量产
2019年上市 福特Transit插电混动版消息
坚瑞沃能:2016年净利润暴增1000%,沃特玛全年收入约77亿元
产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路?
天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
大众拟采用MEB电动车平台生产下一代甲壳虫
加州电力公司拟筹集逾10亿美元建电动汽车充电站
首批FF 91将于2018年交付 3月可抢购
或将推出插电/纯电版本 新一代奔驰GLA谍照曝光
下一篇

中国电子科技集团公司第18研究所 肖成伟

中国电子科技集团公司第18研究所  肖成伟


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!