任性,因为补贴——北京新能源汽车推广成效评价

贩电伙计

上回说到了北京新能源汽车推广政策,我给打了80分,引来一片嘘声,大家都认为给分高了,认为我是托,还有人专程加入北京电动汽车微信公众号找我切磋。

其实我的心情跟大家一样,不满北京政策。但我只是个贩电伙计,作为潜在购买者平时关注市场,兼职写个评论,只敢发发牢骚,哪敢开罪人民公仆,即使老觉着这公仆想不到咱主子的心坎里。

要真说打分,工信部2014年11月21日公布的北京完成推广计划14%,这就是最客观的得分,已经是百分制(百分之)了。相信各城市的2014年成绩单近期也快要公布了。

北京计划2015年底前推广新能源汽车35000辆,其中私人10000辆。可见北京市并没把个人用户作为推广的主力。那靠什么推广?让我来分析分析。

工信部发布的数据,北京前三季度推广新能源汽车4762辆,排名第二,完成率14%,排名第六,似乎还蛮靠前的。不过,这4762辆的数量可能是出租、公交和保洁等居多。依据就是《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》。这本《计划》明确提出:公交车方面,2014年投运电动公交车700辆、快速公交40辆、微循环线路100辆,新城城区公交60辆以及机场运营车辆若干,合计将近1000辆。环卫、邮政和公务车方面也提出使用电动车相关要求,包括新增的公务车原则上均采用电动汽车、新增环卫车中电动环卫车比例要超过50%。最近上市的北汽绅宝ES210瞄准了公务车市场,有消息称已经拿到了超过1000辆的订单。出租车方面,市区内新增出租车全部采用电动汽车、10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。公交和环卫这两个行业是吃财政饭的,每年都要靠财政补贴,与其亏损的窟窿全部由北京市政府抹平,还不如多搞电动汽车,占些中央财政份额,省些北京财政补贴。出租虽然是自负盈亏的,但毕竟是政府准入审批的,政府把门守住,新出租自然乖乖就范。网上资料可查到,通州电动出租车去年上路200辆,今年又新增300辆;昌平今年新增100辆;顺义新增200辆;大兴新增100辆;市区新增500辆,不完全统计就已经上千辆了。正是为此,北京应该对完成推广数量目标信心满满。

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北京郊区的电动出租车

另一方面,真正“推广”出去的、由私人消费者埋单的汽车,究竟有多少呢?目前没有官方数据。根据北京汽车摇号网站公布,第一期分配1428个指标,有980个过期未购车,也就是说购车448辆,比例约30%。据说2014年上牌已经超过2000辆了,由于2015年补助退坡5%,因此2014年底还有一波购车高峰。不过今年可能不乐观。最近的工信部《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》显示,2016年较2015年补助不退坡,个别还有增加,可能会增加持币观望气氛。北京也有对策,2015年进一步减少普通乘用车指标,增加新能源车指标,让个人购车者面对着普通车指标160:1的中签率,知难而退而求其次,自愿购买新能源车。

综合各方面信息,我预计北京市推广数量2014年底可能达到万辆左右。中汽协最近公布了2014年新能源汽车销售7.5万辆的全国总成绩,由于数据来自汽车生产企业,中汽协不能确定各省市销售情况,还要等工信部统计公布。北京市最终推广成绩如何,我们拭目以待!

作者:贩电伙计

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北京电动汽车爱好者,比亚迪e6车主。独立运营着北京电动汽车Eauto-BJ微信公众号。梦想有朝一日驾驶电动车游遍全国。


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