广汽研究院长黄向东:新能源车为中国赶超欧美日提供机会

新华网 郑启航 何险峰

广汽集团研究院院长黄向东12日在北美国际汽车展上表示,由于起点接近,历史包袱轻,新能源车为中国汽车产商赶超欧美日同行提供了机会。

黄向东说,在新能源车领域,中国汽车产商赶超欧美日同行机会更大。他说,目前各车厂的技术水平可谓各有特点。而欧美日等老牌车企由于在传统汽车领域投入太多、市场太大,不愿意向新能源车转型的惯性更大、包袱也更重。

第一电动网新闻图片

广汽集团研究院院长黄向东

广汽集团是本届北美国际车展唯一参展的中国厂家,一共带来三款新车,分别是旗下自主品牌广汽传祺GS4、CA6运动版和一款代表未来趋势的具有智能驾驶能力的增程式纯电驱动概念车witstar。广汽集团副董事长袁仲荣在发布会上表示,未来新能源车将是广汽拓展北美市场的先锋。

黄向东说,选择用新源车开拓北美市场主要考虑有两方面,一是在常规汽车方面,北美消费者对广汽缺乏了解,品牌认知度低;二是北美是全球最大的新能源车市场,2014年全球一半以上的新能源车在北美销售,达四五十万辆。

广汽目前的新能源量产车也具有与北美新能源车一较高低的实力,黄向东说,2014年下半年广汽推出了传祺GA5增程版,该车的性能不输给通用旗下著名的增程式电动车雪佛兰Volt。

今年北美车展的第一场新车发布会就是通用公司发布旗下第二代雪佛兰Volt增程式电动车和Bolt概念车。第二代Volt的全电驱动里程增至50英里(80公里),能源效率较第一代提升12%,车身减重约45公斤。

今年GA5增程版完成升级后,从相关指标看,应该比第二代Volt更好,黄向东说。

黄向东还指出中国新能源车目前发展的一大瓶颈是市场需求不足。在中国政府的大力推动下,中国目前已成为世界第二大新能源车市场,但2014年的年销售量也只有5.7万辆,约为美国的十分之一,与中国汽车市场每年销售2000万辆车的规模相比更是微乎其微。

销量太少会导致新能源车的成本居高不下,既损害消费者,也损害生产者。黄向东说,目前广汽已经可以年产GA5增程版3万辆,但当前的市场情况无法让其满负荷运转。由于销量小,开发费用难以收回,广汽目前还是在亏本销售新能源车,但是如果市场上的新能源车能够越来越多,这个市场的未来发展就会越来越健康。

黄向东说,以自己30多年的从业经历来看,新能源车肯定是汽车产业未来发展的方向。但这个路会比较长,汽车企业要发展新能源车千万不可急功近利,期望一蹴而就。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
未来三年海宁将建1000个电动汽车充电桩
特斯拉第二款SUV Model Y曝光,续航370Km
PSA加大新能源车投入,2023年前推27款新车
我国将建立汽车检测维护制度,加强汽车尾气治理
重庆新能源汽车监测平台升级,已接入车辆1118辆新能源车
江铃汽车2016年净利13亿元 2020年纯电动车产量将达6-7万辆
新常态下新能源汽车产业如何在竞争中赢得未来?
时尚新选择 一汽骏派A70E纯电动车续航280km上海车展亮相
全新宝马5系插电式混合动力车型 有望年内国产上市
再战高端 长江奕阁中巴车再担博鳌论坛接待重任
传祺GS4 PHEV插电混动百公里油耗仅1.7升 将于上海车展上市
30亿元联姻 能否吹皱新能源客车市场的一池春水?
压力过大,在华车企新能源汽车销量不少于8%或推迟至2019年
多个促汽车消费政策"在路上" 新能源车产销或上量
锂电新三板企业开启资本之路 融资能力不容小觑
特斯拉新一代锂电池即将亮相 最高密度最便宜
北京核心区建规模最大电动汽车快充站
油耗仅1.6L/100km 传祺GA3S PHEV申报图
陈清泰:电动汽车为我国零部件企业带来新机遇
全球十一大汽车集团新能源汽车发展规划
下一篇

问政新能源汽车|网友提出明确电线杆改建充电桩等11条意见

问政新能源汽车|网友提出明确电线杆改建充电桩等11条意见


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!