回顾2014 | 不疯魔不成活 历数十大汽车“狂人”

杨晓红

2014年,新能源汽车、无人驾驶汽车、车联网等汽车界的新势力以锐不可挡的姿态入侵我们的视野,每一项新技术的发展都离不开一个个技术狂人的背后推手,每一个人物身上都有独特的经历故事和震撼人心的人格力量,无论成功与失败,他们都值得尊敬。“不疯魔不成活”,在技术应用日新月异的今天,这些狂人以先人一步的视野和一往无前的决心,加速了我们应用未来汽车的步伐。为了向他们致敬,第一电动为评选出2014年度汽车十大狂人。这十人中您最认可哪位?请参与文尾调查。

NO10.Venkatesh Prasad——福特创新中心技术主管

在苹果、谷歌等IT公司通过车载系统、无人驾驶技术逐渐向汽车行业渗透时,汽车公司也在行动。

第一电动网新闻图片

福特研究与创新中心车辆设计与信息电子小组资深技术主管Venkatesh Prasad,这位主掌福特车用科技的关键人物,正在带领福特汽车与互联网巨头赛跑。

Prasad本人就是一名“老硅谷”,在他的带领下,福特车载智能技术一一亮相,V2V车辆对车辆通讯科技,SYNC®交互式多媒体通讯娱乐系统、Ford AppLink车用应用系统、Emergency Assistance紧急援助通讯系统、MyKey®智能车钥匙控制系统。

作为SYNC车载连接系统的策划者之一,Prasad认为,智能汽车技术已经有很多进展,但依然有很长的路要走。它是对于技术的解放,人们开始享受到技术所带来的便利,却不需要感觉到它的存在,把技术视为理所当然;它对于技术的创新有加速的作用,技术的创新又会使得技术的解放速度更快。

在大众、丰田、宝马等汽车巨头纷纷大力推进电动车计划的时候,福特却不断加码车载智能技术。此前在评论福特OpenXC开发应用平台时Venkatesh Prasad说:"借助OpenXC平台,我们为获得新机会奠定了基础,这些新机会有望帮助我们准备迎接未来的交通方式,即汽车、移动网络和互联网云以之前根本无法想象的方式融合起来。"这就是Venkatesh Prasad的狂人宣言。

疯狂理由:汽车智能化的领航员。传统车企抗击互联网企业入侵的旗手。

疯狂指数:★★

NO9.黄宏生——南京金龙客车制造有限公司董事长

黄宏生是创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席,毕业于广州华南理工大学无线电工程专业。在人生的最大低潮期过后,复出的黄宏生没有重回创维,而是选择了中国最热的新能源客车——这一代表先进技术突破的行业。

第一电动网新闻图片

新能源客车领域是否能再次出现“创维”神话,对于产业而言值得期待,对黄宏生本人来讲,这似乎又成为一场豪赌的开始。谈到为何选择新能源汽车作为二次创业,黄宏生坦言,企业家的内在渴望支持他在新的领域勇于开拓,而新能源汽车的发展前景吸引他在这个领域倾注身家性命。

谈到南京金龙未来的发展,黄宏生满怀信心,“背靠中国这个十几亿人口的大市场,创维用20年的时间赶超了索尼,相信南京金龙十年后也可以成长为一个千亿级产能的企业。我的目标是把南京金龙发展到年产2万辆客车、20万辆轻客的规模,成为中国商用车领域的特斯拉。”

疯狂理由:家电大王年过半百再创业,豪赌新能源汽车。

疯狂指数:★★★

NO8.伊东孝绅——本田汽车社长

按照惯例,本田每一任社长都由本田技术研究所的掌门人出任。接替福井威夫的伊东孝绅也不例外。伊东孝绅最初在本田汽车公司是研发部门的底盘设计工程师,随后担任过多个研发部门要职,包括本田技术研究所所长和四轮事业总部长,他参与了于1999年上市的全铝合金车体中置引擎跑车NSX,后来到美国担任研发部门副社长职务,主导推出了本田Acura讴歌品牌中首个SUV车型MDX。

第一电动网新闻图片

本田汽车公司始终追求“实现自由移动的喜悦和富裕而可持续发展的社会”的目标,伊东孝绅倡导力争通过产品,在交通工具及日常生活全方面实现温室气体零排放。他的终极目标是以氢为燃料的燃料电池车(FCV),“我想没有比这更完美的系统了。”

继丰田发布氢燃料电池量产车型Mirai之后,本田的首款氢燃料电池车将在1月开幕的北美车展中正式发布,突出其在新能源技术的实力,“比起那些已经投入使用的租赁车型,‘本田FCV’更注重于提高性能和节约能源,提供舒适的行驶环境”,伊东孝绅说。

本田对加氢站的研究已经持续了10多年,搞技术出身的伊东孝绅对本田的技术很有自信。他说:“我们是一流的技术型企业,是一个追求梦想的企业。未来开发的重点定位将是非常接近完美的燃料电池车。”

疯狂理由:氢燃料电池车的死硬支持派。

疯狂指数:★★★

NO7.李书福——吉利集团董事长

“娃娃脸”、招牌式微笑,李书福通过一场“蛇吞象”收购沃尔沃汽车,让吉利直接挺进世界500强后,犀利敢言的李书福对吉利的新能源汽车战略信心十足,他要将“打造中国老百姓买得起的好车”的事业进行到底。

第一电动网新闻图片

以前,他说“汽车就是四个轮子加一个沙发”。现在,他这么描述未来的汽车:一定是四个轮子加一台计算机,然后加上一大堆电池。2013年,吉利与康迪车业签订框架协议成立合资公司拓展中国电动车业务,2014年李书福在新能源汽车方面又开启了海外并购之路——收购英国电动车公司Emerald Automotive,把Emerald Automotive的研发团队及资源和此前收购的英国锰铜公司合并,推动吉利汽车在新能源汽车领域的大发展。另外,吉利也将与新大洋集团签约合作。吉利还是少有的布局了甲醇汽车的公司。而且,吉利还与科力远合资成立科力远混合动力系统有限公司。

此外,李书福透露,为适应新能源汽车市场的竞争需求,吉利与沃尔沃也在讨论成立联合的电驱动系统研发机构和制造公司。大规模投资汽车电驱动系统的研发与制造,以迎接新一轮新能源汽车时代的到来。

“汽车产品在中国供不应求的时代已经过去了,中国汽车用户已经进入相对成熟的消费时代,曾经有过的对豪华车的疯狂追求,不顾一切代价购买豪华车来表达自己身份,彰显自己有地位的肤浅认知正在发生改变。”李书福如是说。

疯狂理由:多种技术路线、多个层次市场全面布局。

疯狂指数:★★★

NO6.卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)——雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官

从米其林开始,到雷诺汽车,再到日产汽车,卡洛斯•戈恩从来都是以拯救者的面貌呈现,他是国际电动车界的风云人物,也纯电动汽车的狂热分子。

第一电动网新闻图片

雷诺-日产联盟12月初宣布,在全球范围内已经售出了20万辆电动汽车,其累计零排放驾驶里程已约达40亿公里,足够绕地球10万圈,以58%的市场占有率领跑零排放汽车市场。这些数字意味着至今为止,雷诺-日产联盟的电动车在驾驶过程中减少了4.5亿千克二氧化碳排放的同时,还节省了2亿升汽油,足够填满80个标准游泳池。雷诺-日产联盟能够成为全球纯电动汽车的引领者,与卡洛斯•戈恩对电动汽车的喜爱不无关系。他认为,高油价和空气质量恶化,是全球汽车业面临的严峻挑战,办法只有一个,就是发展新能源汽车。

尽管雷诺-日产联盟晒出了喜人的业绩,但卡洛斯•戈恩仍然在用激动的心情看待电动汽车,“在2010年全球销售的7000万辆车中,有2万辆电动车,这是我们的起点。我们将2020年目标设定为使电动汽车占到市场份额的10%。”

疯狂理由:电动汽车的狂热分子,最畅销电动汽车背后的强人。

疯狂指数:★★★

NO5.王传福——比亚迪董事局主席

王传福1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留院工作,1995年辞职创办比亚迪公司,短短几年时间,发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商,2003年通过收购陕西秦川汽车制造公司正式进军汽车行业。一路创业非常艰辛,但因为有梦想支撑,王传福一步步实现了一个又一个目标。

第一电动网新闻图片

比亚迪的多项世界领先技术绿混、双向逆变式充放电技术和智能手表钥匙等多项智能科技配置,将是未来比亚迪实现“二次腾飞”的关键。王传福这个十足的技术狂,从技术发家,又将凭借技术实现再崛起。去年,王传福放下纯电执着,推举双模混动,秦的热卖成了最好的证明。2014年底,比亚迪全球最大动力电池生产基地在深圳落成,建成后将实现年产10Gwh的生产能力,可为约25000台大巴或超60万台混合动力轿车提供电池。

面对特斯拉的成功,王传福说,“比亚迪分分钟造出特斯拉”。他还说:“想成为百年老店,比亚迪认为技术是第一位的,我们要做技术为王的企业!”

疯狂理由:技术狂人终于迎来新能源汽车市场启动的时节。

疯狂指数:★★★★

NO4.徐和谊——北汽集团董事长

当年亲自带领员工用500把镰刀割荒草、为北汽厂房兴建拓荒的徐和谊,依然在继续驱动北汽加速向前。如今,他大胆前卫的理念正在变成北汽发展新能源汽车的领跑者。

第一电动网新闻图片

今年4月徐和谊提出了“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”观点在汽车行业、互联网行业,乃至更广泛的范围内都引起了极大的关注和讨论。日前他又语出惊人,”北汽可能不久就会成为第一家为互联网企业贴牌的企业,可能会为乐视公司贴牌生产汽车产品。“在别人还在试探市场的时候,北汽已对新能源汽车巨资投入并转化为市场优势,在别人还看不清未来时,徐和谊已经有了他的新能源汽车“三定律”:能源的有限和环保的需求让新能源汽车成为未来的必然选择;新能源汽车按照传统汽车模式肯定不行;政策的扶持应将重点放在如何配合市场的指导,更重要的是要保持延续性。

徐和谊认为,中国汽车产业技术水平与国外相差太远,不发展新能源就没有出路,想靠燃油车追上国外车企已基本不可能。

疯狂理由:大胆前卫,强势整合,推动北汽自我革命。

疯狂指数:★★★★

NO3.田中义和——丰田汽车公司Mirai燃料电池车开发负责人

丰田燃料电池车“未来(MIRAI)”12月15日在日本上市,开发负责人田中义和认为这是用来改变能源(使用方式)的全新汽车,“我们要在燃料电池汽车领域拔得头筹!”

第一电动网新闻图片

丰田燃料电池车的开发从1992年开始,22年之后终于推出了量产车。在推动汽车向新一代发展的时候,作为动力传动系统的核心技术,燃料电池自不用说,丰田打算在这一要素上发起挑战。田中表示,“我们希望顾客把MIRAI当成与其他汽车一样的商品。从我们的角度来说,这将是无法为自己开脱的坚定举措。

在研发阶段和量产款式的开发过程中,碰到的课题和挑战很多。田中认为让汽车更紧凑是重点,其一是设置燃料电池组的位置,再就是氢燃料罐的分配,最后是四座独立座椅。在过去,只有体型大,空间富余的SUV才能制造出燃料电池车,而现在已经可以制造出汽车的主流样式——轿车。拿下主流样式的轿车后,再向多种车型拓展,将是再好不过的事情。

Mirai燃料电池的成本大约是2008款燃料电池汽车的二十分之一。田中的团队设定了一个成本目标,致力把下一代燃料电池系统成本降低至现今的四分之一。新系统将在五六年后发布,2020年东京奥运会上展示新的未来绿色能源汽车技术。田中说:“我们会努力完成这个挑战,奥运会是一个黄金机会。”

疯狂理由:燃料电池车的旗手,电动汽车的潜在杀手。

疯狂指数:★★★★★

NO2.克里斯·厄姆森(Chris Urmson)——谷歌(Google)无人驾驶汽车项目主管

克里斯·厄姆森1998年从马尼托巴大学计算机工程专业毕业后,2005年在卡内基梅隆大学拿到了博士学位。在加入谷歌之前,他曾在卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)机器人研究所任教授,他的研究侧重于机器人运动规划和机器人车辆感知。在卡内基梅隆大学任教期间,他曾在房屋型卡车内持续工作,在沙漠里开着机器人汽车进行研究测试。克里斯·厄姆森也是赢得2007年城市挑战赛的卡耐基梅隆大学技术团队负责人。

第一电动网新闻图片

2014年12月22日,谷歌宣布了一个具有历史意义的消息:第一部完整功能的无人驾驶原型汽车已经制造完毕,将会在明年正式上路进行测试。厄姆森表示,“谷歌要实现5年内將无人驾驶汽车推向市场的目标,我们特別不想成为汽车厂商,将开始寻找汽车业合作伙伴。

特別不想成为汽车厂商?这话从国际互联网巨头谷歌的无人驾驶汽车项目主管口中说出,似乎总有哪儿不对。按照熟悉的节奏,成功的互联网公司目前都是大包大揽,凶猛跨界各类领域,恨不得什么都自己做。而有钱有势有资源的谷歌这么做不无道理,因为像厄姆森这样的谷歌项目带头人们的长项在于技术,是的,这趟测试之旅还没有结束,厄姆森自己的博客写道:“为了提供我们所能给予的最好体验,我们还需要在被雪覆盖的公路上测试无人驾驶车。相信再过不了几年就可以完成路面测试,正式和大家见面了!

疯狂理由:将无人驾驶变得触手可及。

疯狂指数:★★★★★

NO1.埃隆·马斯克(Elon Musk)——特斯拉汽车首席执行官

第一电动网新闻图片

埃隆·马斯克出生于南非,18岁时移民美国,毕业于宾夕法尼亚大学(University of Pennsylvania)并获得物理学学位,后又在沃顿商学院(Wharton)获得商业学位。

他集工程师,企业家和慈善家各种身份于一身,并且是贝宝(PayPal)、空间探索技术公司(Space Exploration Technologies ,SpaceX)及特斯拉汽车(Tesla Motors)三家公司的创始人。目前他是空间探索技术公司的首席执行官兼首席技术官,特斯拉汽车首席执行官兼产品设计师。

马斯克是一位技术天才,他设计了全球最大的支付系统Paypal,豪华电动跑车Tesla Roadster,运载火箭Falcon,后两者几乎是同时面世。坦坦言将所有的未来堵在火箭和电动车上很冒险,但话锋一转,不这么投入,才是最大的冒险,因为成功的希望为零。

马斯克总是酝酿着改变人类的宏大计划。今年10月特斯拉推出了型号为“P85D”的升级款四驱Model S,他想建造新型高速交通方式Hyperloop的事情再次吸引了人们的眼光。但这并非他的终极目标。他真正想要完成的大事是让人类移民火星,并希望有生之年完成这个目标。

疯狂理由:对他而言,这一切并不疯狂。

疯狂指数:★★★★★(最高五星)

这些人都不够狂?请到文章页面下方评论区留下你心目中的狂人人选。

作者:杨晓红

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
智能汽车时代,车载导航软件供应商的商业逻辑
玩了一回不大不小的“首创”,祺智PHEV背后其实有看点
反击苹果,微信半夜出大招,苹果陷入人民战争的汪洋大海
中国新能源车企面临惨烈竞争 专家:90%新企业会死掉
纯电动新能源汽车是不是未来世界的必然?
特斯拉召回5.3万辆汽车 更换电子停车制动
美国FF现身科技界的“奥斯卡” VR视频亮相Facebook F8大会
2017北京市新能源汽车展示体验基地系列活动启动
创力集团双主业优势明显 新能源产业加速布局
iEV7上市即获百台大订单 江淮拓展新能源市场
孙宏斌密访法拉第电动车工厂 或携联想投资11亿美元
天齐锂业一季度业绩增逾四成 募资16.5亿加码高端锂电池布局
总投资10亿元新能源电池项目落地湖北五峰
宾利全系插电混动 2022年推纯电动车
娄底发力新能源动力电池和储能,打造3个“十亿级”产业
吉利新能源SUV项目竣工投产,预计明年5月实现SUV整车量产
37城创建公交都市,全国新能源公交达16.4万辆
视频丨800公里解决里程焦虑,这辆氢燃料电池车什么时候量产?!
Jeep云图插电混动概念车惊艳亮相 展示未来SUV雏形
东风标致概念车Instinct亮相 搭载自动驾驶技术
下一篇

石家庄育华驾校研发电动教练车获得成功

石家庄育华驾校研发电动教练车获得成功


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!