深圳汽车市场或萎缩 4S店或现关门潮 新能源车将走俏

深圳新闻网 程连红

限购突然来袭,深圳车市将向何处去?12月30日,记者在深圳汽车市场采访时,不少经销商表示,限购之下,深圳汽车市场或将萎缩逾七成,4S店关门潮也将出现。

与此前广州、杭州等地限购时经销商通宵卖车不同,29日下午5时40分左右,相关部门工作人员进驻各汽车4S店进行系统封账,18时后不予付款及开具购车发票。

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深圳鹏峰奥迪一名负责人称,29日14时多接到限购的消息后,店里紧急启动预售状态,还想从周边地区调动更多货源,同时制定优惠方案,电话通知许多意向客户来店里签单。谁知16时多却接到通知,18时前会有国税人员等到店里收取已签订的购车合同及发票定金收据,也就是说一到18时就不让卖车。

一位丰田经销商告诉记者,他12月30日本以为可以趁着限购加班卖车,增加销量,谁知道不到一个小时,4S店就关门了,实际销量远没有想象的多。

“限购后深圳汽车市场可能萎缩七成以上。”一汽丰田一位经销商对记者分析认为,在汽车限购实施后,预计2015年深圳汽车换购量为20万辆,汽车增购量为10万辆。明年深圳汽车销量较2014年减少额度为25万辆,约占2015年全国汽车销量规模的1%。这对深圳车市的冲击可想而知,限购后汽车销量尚不到往年正常销量的三分之一。限购也将加速深圳经销商的优胜劣汰,不排除一些目前经营能力相对较弱的经销商会选择退出,有的会对经销商网点进行合理布局优化。

这位经销商表示,限购后对一些市场竞争力差的产品和品牌号召力弱的经销商来说,其受到的影响将首当其冲。尤其是自主品牌平常还可以依靠高性价比来吸引首次购车的消费者,随着限购后购车门槛的提高,消费者希望一步到位的消费,选择自主品牌的消费者比例会大幅下降;目前很多自主品牌在深圳同时有多家经销商,经销商的渠道调整与整合将拉开序幕。届时,深圳4S店或将出现关门潮。

按照深圳限购规定,在每年新增的10万辆车中,就有2万辆电动车,这对新能源汽车来说,无疑是一大利好。

新能源车龙头比亚迪相关人士告诉记者,按照深圳此次限购规定,对比亚迪来说,无疑是长期利好。数据显示,今年1月到11月,比亚迪新能源车销量总计12.9万台,每月超过1700台的销量在国内一枝独秀。上海在汽车限购之下,当地消费者对新能源车情有独钟,目前,比亚迪新能源车“秦”在上海的月销量超过千辆。比亚迪在深圳的售后服务和经销商网络渠道建设都更具优势,再加上深圳本地消费者对比亚迪公司的信任,他相信在“摇号、限购、2万指标”等关键词后,深圳将成为继上海之后,对比亚迪新能源车销量贡献最大的城市。

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