吉利将与新大洋签约成立新能源汽车公司

经济观察网 综合报道

记者12月29日从山东新大洋电动车有限公司(以下简称“新大洋”)获悉,吉利集团将与新大洋集团(山东新大洋电动车有限公司的母公司)成立一家新能源汽车合资公司,“制造国民电动汽车、聚焦城市微行纯电动汽车”。1月10日,该公司将在吉利兰州基地正式签约,同时该公司的首款产品、新大洋旗下的“知豆”新款车型也将下线。

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事实上,在工信部11月15日发布的第266批车辆生产企业目录中,就出现了浙江吉利汽车有限公司(以下简称“吉利”)的一款代号为SMA700BEV01的吉利牌纯电动车,该车各项参数与现款众泰知豆别无二致,说明该车有可能便是吉利与新大洋合资公司将下线的首款知豆车型。

昨天,记者致电新大洋集团副总裁、山东知豆汽车销售有限公司总经理金卫民,他告诉记者:“新车的具体参数要等下个月合资公司正式成立时正式公布。”对于新大洋与吉利此次联手,他表示:“此前知豆与众泰合作,现在与吉利合作,未来也有可能与其他公司合作。”

据金卫民介绍,今年知豆市场批发销量已经达到了8000辆的规模。同期全国纯电动乘用车共销量2.9万辆,由此看来知豆的销量成绩不俗。

此番新大洋与吉利展开合作,是否是基于自身良好市场预期?新大洋缘何要在与众泰合作良好的基础上再次找到吉利?

记者就此联系到曾作为新大洋董事长鲍文光特聘技术顾问,被业界称为“知豆代言人”的清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世,但他向记者表示:“尚未了解此事,无法发表意见。”

此前曾有业内分析认为,新大洋知豆由低速电动车“转正”为合法新能源车的道路并不顺畅,即便与众泰达成合作进入工信部目录,也无法实现自己的愿景,因为合作方众泰对新大洋提出了严苛的要求:为了避免知豆与众泰自己的新能源车产品形成竞争,知豆只能生产两轮小型电动车,四轮以及更大规格的车不能开发。更重要的是,截至目前新大洋还未获得汽车整车生产资质,与众泰的合作仅限于使用对方的资质,贴牌生产。

新大洋将目光转向吉利,将会发生什么?吉利方面,其已经于2013年与康迪车业各出资5亿元合资成立了浙江康迪电动汽车有限公司,从事城市微型纯电动车的开发与销售,业务范围与“吉利·新大洋”的业务范围颇为类似。吉利此举又意味着什么?

昨晚记者发稿前,吉利集团公关总监杨学良在电话里向记者表示:“我们认为小型、节能、中短途的电动车适合中国国情和市场需求;对于我们来讲,康迪和新大洋的战略地位是一样的。”

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