松正4代插电式深混动力系统之“可靠运营”

第一电动网 综合报道

2013年底,松正推出4代插电式深混客车动力系统后,已与十多家客车企业完成几十余款插电式深混公交车公告。

目前,搭载松正4代深混动力系统的公交车已批量投放天津、合肥、郑州、盐城、三亚等地。截止目前已获1800余套订单。产品取得了用户认可,这一切还得归咎于产品稳定的性能和系统高效的工作状态。

2014年7月,搭载松正系统的40台12米插电式深混动力公交车投放盐城12路公交运营。经过3个多月的实际路况监测,这批插电式深混公交车用事实见证了松正系统的稳定可靠。

实际使用过程中,松正随机抽取了15台公交车,监控11月1日-11月30日的运营数据。经统计,接受监测的公交车当月累计安全运营里程突破9.2万公里。

另据统计,这15台在接受监测的插电式混合动力公交车,除正常接受车辆保养外,实际出勤率达到了98%。

注:15台公交车单月应累积出勤450天/次,未完成规定线路单趟行驶计为未出勤。(出勤率=实际出勤天数/应出勤天数×100%)

低油耗:

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从油耗看,相对10月份车辆运营基本不开空调相比,11月份进入初冬以来,车辆运行时部分时段开空调。即便如此,接受监测的15台公交车,日均百公里油耗依旧维持在20L左右,最低的一台为19.93L。

一台12米公交车的油耗,甚至接近一台别克GL8商务车的油耗,而且在确保高出勤率的前提下可靠运营……这一切都源于松正卓越的技术和产品品质。

伴随着我国汽车能源战略转型的大好机遇,将先进技术完美应用于汽车产业,正是松正人坚定不渝的信念。六大系列产品、六大原创技术,我们正在将节能减排进行到底:

1电池和超级电容物理隔离的“双电源”

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在“双电源”技术的作用下,利用超级电容大电流充放能力,对电池消峰填谷,降低电池充放电频率,实现电池最大充放电电流小于1.5C(320V,50AH配置),降低电池SOC深充深放概率,电池寿命同比延长一倍;

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与此同时,利用电池高比能,最大限度回收制动能量,弥补电容能量不足问题。

2“双源动力”电机

在该技术的作用下,双电源、发动机、变速箱、等完美配合,实现系统“油-电-电”混合,可靠性和耐久性满足整车全生命周期要求;

截止2014年9月,我国新能源公交规模化应用的城市则不足40个,插电式混合动力城市公交的保有量还不到1万台,未来亟待开拓的市场还有很多。对天津松正而言,高效节油固然重要,但安全稳健也必不可少。

松正将积极践行节能减排使命,为推动新能源城市公交的全国普及竭尽所能。

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