张勇:新能源汽车的销售应该是一整套绿色出行方案

杨世明

12月20日, 在京召开的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上,北汽新能源副总经理张勇认为,新能源汽车产业体系不仅是一个制造业,而是一个生态链,更是一个服务业,更加需要关注用户的体验和互联网思维。用从前做燃油车的方法、策略和模式做新能源汽车会发现永远会走在别人的后面,因为我们已经和世界级的先进企业有很大差距,我们在进步别人也在进步,新能源汽车领域是一个蓝海,是一个空白,完全的可以走一些不同的路径。

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张勇认为,新能源汽车产业是一个制造业+服务业的体系,消费者提供产品全生命周期的服务,制造一些比较便捷使用的,放心使用的环境,北汽在产品的生命周期的触点服务体系进行了一些设计,包括正在筹建的至少是全国规模最大的新能源汽车的客户的服务中心,应该在明年上半年就做起来了。从客户的关注,了解,咨询,体验,一直到最后的售后服务和增值服务,进行了全系列的产业链的设计。北汽未来的营销公司,一定是一个服务公司,未来的某一天的时候,他们会把营销公司改变为服务公司。

以下是张勇在论坛的演讲实录:

谢谢主办单位提供这样一个机会给大家做一个交流,我今天汇报的名字是产业体系的建设和规划,应该说从2014年的3月份开始,我们北汽新能源筹建公司,5月8日成立了这样一个城市挂牌的公司,到现在为止今天已经得到了正式的签订合同的定单将近7000台,实际数字是6985台,北京市5100台,外地城市接近2000,其中7000台里面今年能够交车的,我们的产能极其有限,今年是5100台上牌,其中私人市场占了2800台。

我说这个数字是什么意思呢,第一,纯电动汽车只能在公共领域推广,这个观点我认为是不成立的,只要产品足够的有竞争力,在私人市场也可以打开局面。第二,我们现在不需要在座的专家和业内人士给某一个技术路线下一个定论,让市场来选择,纯电动好还是插电式混动好,实际是没有必要的。换句话说豪华车市场,奥迪以上市场的规模在中国2000多万辆也是微乎其微的市场,但是我们说豪华市场就不应该做吗?有一些观点我觉得很奇怪。这是我在会议之前给大家交换一个个人的看法。

北汽发展新能源汽车从我们徐和谊董事长开始,他认为这是一个产业的机会,12月16日两款车上市,董事长接受记者采访的时候,他的观点代表了集团的观点,发展新能源汽车是中国自主品牌汽车产业的机会,或者说是唯一的机会。从北汽集团内部来讲,作为战略业务来考虑,各种资源的投入是很多的。我们认为新能源汽车产业体系不仅是一个制造业,是一个生态链,更是一个服务业。更加需要关注用户的体验和互联网思维,我们想中国做燃油车这样的一些方法,策略和模式做新能源汽车会发现永远会走在别人的后面,因为我们已经和世界级的先进企业差别蛮大的,我们在进步别人也在进步,新能源汽车领域是一个蓝海,是一个空白,完全的可以走一些不同的路径。

第一,我们认为新能源汽车产业是一个制造业+服务业的体系,消费者提供产品全生命周期的服务,制造一些比较便捷使用的,放心使用的环境,我们在产品的生命周期的触点服务体系进行了一些设计,包括正在筹建的全球不敢说,全国规模最大的新能源汽车的客户的服务中心,应该在明年上半年就做起来了。从客户的关注,了解,咨询,体验,一直到最后的售后服务和增值服务,进行了全系列的产业链的设计,在我们未来的营销公司,一定是一个服务公司,未来的某一天的时候,我们会把营销公司改变为服务公司。

第二,新能源汽车产业要想做好,需要更加关注用户体验,要运用互联网的思维。在北京从6月5日开始,做了“卫蓝先锋”的行动,8约束启动了全国范围内的1元体验的行动,目前接近30万人次的,实际是相当于免费的体验,1块钱一天,全国11城市投放的车辆不多,因为今年的产能有限,投了400来台车,有接近30万人次的体验,消费者愿意体验这种新的方式,让消费者关注和了解新能源电动车,不仅是为北汽做宣传,更是为中国的新能源汽车产业,中国的电动车行业进行推广。我们发动短信,微信,电话咨询的时候我们告诉他们我们在国内现在可以选择的电动车和插电式混动车有哪一些,把产品的性能和参数告诉消费者。我们在30万人次的体验中,现在经过了我们的介绍,最终能不能购买我不知道,接近800来个用户,最终宣传了其他的品牌购买了车辆。我认为我们做得值,现在学习更多的企业来参与,做一些消费者的教育工作。包括呼吁在座的媒体,不要给新能源汽车的发展泼更多的冷水,现在看到很多的媒体,包括网络媒体,确确实实存在着这些问题,但是我们要更多的看到进步和发展,不能现在拿一个一两岁的孩子和30岁的壮汉比体格,比体能。

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我们对产业的理解进行了这样的设计,轻资产和资源整合,我们更加关注产品的研发,产品的营销和服务,在中间的生产制造环节现在有一些体系内的,北汽集团内部的一些工厂,我们可以实现一些代工,未来的设计模式是高端车,可能会新起一个品牌,也许是和特斯拉的金俊女士刚才提到的这种车一样的,这种档次竞争的是一个全新的品牌,这个车辆未来一定初步选择是在江苏的常州,要做一个高端车的生产基地。

在北汽股份,借用北汽标识的产品,完全可以实现兄弟企业的产品资源的整合利用,往下一些作为一些小一点的车,我们定义小一点的车不是价格便宜,我们一定不会做价格像现在一些企业做的那种车,我们做的是精品小车的概念,也许会在北京的工厂生产,也许会在山东的工厂生产。也就是说我们未来的产能规划在2020年二三十万辆,也许新能源汽车股份公司自己制造的就是10万,剩下的10万是交给兄弟企业来做。

资源整合方面不排除和社会,全球范围内的先进企业合资合作,目前也是这样做的,第一个是在电池电机方面和国外的一些比较好的先进企业,比如韩国的SK集团,合资生产电池,目前已经投产,今年有八九百台车已经投入运营。第二和德国的西门子公司合资生产的驱动电机,合资公司已经成立了,工厂和产能,产品的规划在紧锣密鼓的推进。在美国硅谷有一家公司,我们是作为第一大股东,借用全球的研发资源,对我们的产品技术,质量和产品的品牌方面做更多的优化和提升。

这是产业链的上游,产业链的下游和中国目前排名第二的庞大集团成立了京津冀地区公司,扩展京津冀地区的市场营销和售后服务方面做了很多的工作,目前看渠道的发展,市场的推广,以及售后服务还是比较理想的。我们还在和分时租赁领域和富士康成立租赁公司,昨天已经在科技部挂牌,在私人领域正在布局,先在北京,未来在杭州,上海,明年分时租赁会做到5000辆甚至是更多一些。

充电服务领域城市成立了充电事业部,现在营销公司下面,我们将在2015年是大规模的进入工况服务领域的充电设施建设。我们欢迎社会各界有资源,有能力的企业,有意愿,有志向开拓新能源汽车业务的,特别是售后服务领域的,价值链下游的企业与我们一起开拓最蓝海的这块,也就是充电设施建设难的问题。12月16日EV200电动车发布的现场,在天津,上海,广州,深圳等十城市同时开展了体验中心的运营,在所有的趁势,凡是进入市场的区域,都为消费者免费的提供充电服务的设施和建设,我来给你建,给你协调物业,你没有车位我找一个车位来充电。新能源汽车销售不仅是卖一辆车,是提供一个解决方案,一个绿色出行的解决方案。使消费者使用其他没有顾虑,我想通过这一系列的市场推广和售后服务的充电设施的解决方案一系列的措施,我们会在明年,乃至后年取得更多的一些成绩,希望能够做得更好一些。

最后,我给大家报告一下,新能源汽车产业发展真的是刚刚开始,比较稚嫩,实际业务拓展的过程中真的是非常的艰难,有的时候觉得头破血流,感觉做得很吃力,比燃油车吃力太多了,卖一辆车要和物业公司,电网公司沟通,要和消费者做很多的解释工作,和后台,横向的纵向的部门都要进行沟通。但是虽然难,我们一定会花更大的力气把这个事情做好。我认为需要各级政府和行业内的各个企业做好这块蓝海市场。现在还是一个比较稚嫩的产业,需要大家共同的呵护,培育,谢谢大家。

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