新能源客车明年有望进入公路客运市场

中国工业报 综合报道

“新能源客车明年可能进入公路客车领域。交通部已就此问题讨论了好几次,可能会在今年年末、明年年初给一个说法。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清近日在接受记者采访时透露。

众所周知,公路客车与公交客车是客车市场的两大主力“干将”。得益于国家提出的“把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口,扩大公共机构采购新 能源汽车的规模”这一政策,近两年新能源公交客车表现良好,据相关数据显示,在今年预计新增长的1.5万辆新能源客车中,公交车占据95%的市场比例。

与新能源公交车的快速增长相反,新能源客车被挡在公路客运的大门之外。佘振清告诉记者,客车产品要想进入公路客运领域,必须进行“营运客车类型划分及等级评定”,但目前新能源客车并没有进入等级评定范围,自然不可能进入公路客运市场。

市面上也有极个别地区的客运公司买了新能源汽车做公路客运,佘振清告诉记者,其比例非常低,且都是作为“示范线路”在运营。

佘振清认为,政策把新能源汽车排除在公路客运之外并不合理——“新能源客车的技术发展是否能满足公路客运的需求,与国家政策是否允许新能源客车进入这一领域,是两回事儿”。

2014年9月,交通部发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》,计划在城市公交、出租车和城市物流配送等领域推广新能源车,目标为2020年应用总量达到30万辆,其中公交车20万辆,出租车5万辆,物流车5万辆。

佘振清透露,这一征求意见结束后,中国公路学会客车分会也将加入新能源客车的等级评定。“具体的政策措施,明年年初交通部应该会出台。”

同时,佘振清还透露,传统汽车的“燃油补贴”政策可能也会在明年年初得到调整,一个最大的可能是,“燃油补贴”会与新能源客车的推广挂钩。

“这两方面的政策若出台,我们对明年的新能源客车市场判断非常乐观。”佘振清预计,明年新能源汽车的推广数量预计将达2.5万辆。

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