特斯拉超级电池工厂仍难降低电动车成本

电子工程 综合报道

就在业界消息传出电动车大厂特斯拉已经选定美国内华达州(Nevada),做为建立超大型电池工厂所在地的同时,有一份市场分析报告对该公司的电池工厂产能规划提出质疑;这份来自Lux Research的报告指出,特斯拉将与松下(Panasonic)合资建立的车用锂电池工厂,到2020年将会面临严重的产能过剩,而且降低电池成本的效果有限。

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特斯拉超级电池工厂

特斯拉先前表示,预期超级电池工厂量产车用电池的第一年,就能将电池组的每千瓦小时(per-kWh)成本降低三成以上;不过Lux Research的分析师Cosmin Laslau指出,特斯拉期望在2020年销售50万台电动车销售量的目标,恐怕只能达成一半不到:“因此超级电池工厂只能为特斯拉的Model 3车款降低2,800美元成本,根本不足以成为计划中的低价电动车取得市场成功。”

特斯拉先前表示,该公司将在2020年投资高达50亿美元来建立电池工厂,目标是达到一年足以供应50万辆电动车的锂离子电池生产量。根据与松下的合作协议,特斯拉将负责所需土地、建筑以及基础公用建设的费用,松下只需要为生产电池的机器设备买单;不过双方其他合作细节仍在讨论阶段,包括合资工厂的销售、营运与投资。

此外两家公司宣布合资的新闻稿也指出:“该超级电池工厂将为特斯拉的电动车以及固定式蓄电池市场,生产电池芯、模块与封装;期望到2020年,超级电池工厂一年能生产35GWh电池芯以及50GWh的电池组,而计划届时该厂将聘雇6,500名员工。”

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