新能源汽车再现“年底效应” 多家车企供不应求

杜俊仪

经历10月短暂低迷的新能源汽车产量,在11月“拨开云雾”迎来大幅增长。根据工信部近日发布的数据,11月我国新能源汽车生产9728辆,接近9月的全年最高值10113辆。9月至11月新能源汽车生产2.55万辆,同比增长12倍。从北汽、上汽、江淮等车企透露的数据来看,新能源汽车市场实现快速稳定增长,目前产能难以满足需求。

根据以往发展趋势,2011至2013年的12 月都是当年产销最高点。一方面,年底时试点城市推广新能源汽车的压力和进度都会增大,大量新能源订单在此期间集中交付。另外2015年补贴进一步退坡,企业或将在本年度结束前抢出部分订单。上述车企均表示接下来还有众多订单,年底有望迎来新一轮增长高峰。

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注:1月-6月份工信部引用的中汽协不完全统计;7月-11月份数字为工信部根据机动车整车出厂合格证统计。1-3月为一季度总数的平均值,工信部只公布了季度数据,没有公布月度数据。

北汽新能源今年全面发力新能源汽车市场销售,先后启动“卫·蓝先锋”和“十城千辆 1元体验”活动,大力推进体验式营销。北汽新能源营销公司总经理助理兼市场总监王水利表示,北汽新能源目前累计订单已经超过7000台,私人市场、租赁、出租车、物流等领域都有大量投放。12月中旬,北汽新能源还将在北京投入500辆电动汽车作为出租车使用。

“订单量已经远远超出我们的预期,原有的年产能规划是2万辆,但目前由于电池配套受限,产能跟不上需求。”王水利如是说。据了解,北汽新能源的产品采用与韩国SK合作生产的电池,合资公司从2014年8月开始批量生产,预计到明年二月左右才能实现大规模配套。

王水利介绍,今年北汽新能源累计已上牌的电动汽车数量达2000多辆,年内还将上牌3000辆。“我们力争年内上牌的新能源汽车数量达到5000辆,实际的订单以及交付量都要超过这个数目。” 由此可见,北汽新能源对电动汽车推广的重视程度及信心都非常高涨。

目前上汽新能源汽车产能亦处于满负荷状态。上汽新能源汽车销售负责人应妮介绍,上汽今年新能源汽车销售整体情况较好,截至12月初,上汽已累计销售荣威550 Plug-in插电式车型2000辆,纯电动车荣威E50销售也超过400辆。“9月新能源车免购置税政策实施后,新能源车销量增幅较大。9月、10月、11月均实现稳步增长。”

今年8月,一嗨租车与上汽达成千辆新能源汽车采购协议,发展新能源汽车租赁业务,该项合作对上汽新能源汽车增长起到较大拉动作用。另外在上海市场,享受免购置政策、牌照及各项补贴之后,荣威550插电式的购车成本已经非常接近传统汽油车,对消费者有较大吸引力。

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上汽荣威E50

应妮透露,上汽今年新能源汽车产能总体规划在3000辆左右,而订单增长趋势已经超过供应能力。“产能从9月以后开始爬坡,当月生产就有500多辆,接下来的销售增量主要取决于产能。我们对明年新能源汽车市场前景有非常乐观的判断,规划产能也将提升到12000辆左右。”

近期江淮也迎来新能源汽车销售的一轮高峰,据江淮内部人士表示,江淮iEV4电动汽车11月销量已超过600辆,主要来自企业订单,今年累计销量已达1500辆。该内部人士判断,江淮新能源汽车12月销量更将超过11月。“近期还有很多大客户在洽谈,接近年末,各示范城市推广新能源汽车的压力和进度都会增大,很多订单会集中在此阶段达成。”

江淮乘用车营销公司副总经理张金汉近日接受第一电动网记者采访时表示,江淮即将推出新一代纯电动汽车iEV5,这也使得很多私人消费者在观望等待。张金汉对iEV5的推出颇有信心,据他介绍,新车在续驶里程、操控性、安全性等各方面较前四代车型都有明显提升,是一款性价比非常高的产品,将对江淮新能源汽车销售起到很大促进作用。

连续10月坐稳新能源汽车销售冠军宝座的比亚迪已累计11175辆新能源汽车,根据前10月销量趋势,比亚迪秦插电式车型一直保持稳步增长,9月、10月达到峰值1700辆。纯电动车型e6每月销量保持在200辆左右。 据了解,比亚迪秦自上市以来处于供不应求,电池产能受限是制约其市场进一步增长的主要因素。为此比亚迪已在加快扩大电池产能建设,新电池厂于9月开始释放产能。

受政策带动和季节性需求上升影响,去年12月是比亚迪2013年全年新能源汽车销售的最高点,该季度内相较前两月增长3倍之多。今年12月,比亚迪同样有望迎来新能源汽车销售的最高点,但电池产能影响较大,短期内难有大规模增长。整体来看,比亚迪新能源汽车2014年全年的产销量同比大增已成定局。

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