电动汽车冬季安全出行指南 学习下准没错!

花格大棉裤

昨天北京迎来了入冬以来的第一场雪,虽然没有达到银装素裹的程度,但还是引发了不少追尾和剐蹭等事故。雨雪天气下,因为路面湿滑甚至结冰,如何更加安全的驾驶车辆在之前已经有很多文章可供参考,但是针对于电动汽车的却鲜有耳闻。究竟电动汽车在哪些情况下需要特别注意?雨雪天气驾驶电动汽车比燃油车好在哪里,又差在哪里呢?

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冰雪路面上如何平稳起步

对于燃油车,冰雪路面起步时需要注意不要猛踩油门,缓给油,避免车辆前冲、车轮空转或侧滑。电动汽车因为电动机天生扭矩较大,且爆发时间很早,往往在踩下油门后0.5-1秒内就可以爆发出最大扭矩,所以在冰雪路面起步时要更加注意。像特斯拉这种大马力后驱电动车,此时开起来简直是个悲剧。

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如何防止车辆侧滑

路面上的雪与轮胎之间形成“润滑剂”,是轮胎的摩擦力下降,容易产生侧滑。如果遇到这种现象时,首先保持头脑冷静,考虑一下一会需要先打保险公司的电话还是先打122…..当然,这是玩笑。侧滑时双手平衡握紧方向盘,保持直线低速行驶。如果是前轮侧滑,向相反方向缓慢的转动方向盘,纠正车辆;如果后轮侧滑,要将方向盘朝侧滑的的一侧纠正。

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雪天爬坡要一气呵成

雪天上坡时,注意与前车保持一定距离,以防前车溜车。保持车速,尽量不让能量回收系统介入,一气呵成的完成爬坡,以免上坡减速或打滑而无法顺利的上坡。必要时,可在车轮前后撒些沙土或铺上毛毡,增大摩擦力。

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冰雪路面会车

提前松开油门,通过能量回收系统的制动力来减速,选择好会车地点。在会车时不要踩刹车,我曾经亲身经历过一辆五十铃轻卡横向甩在我面前的刺激情节,幸好没有发生亲密接触。在这一点上,电动汽车较传统燃油车要有优势。能量回收系统所带来的制动力,一般都要比燃油车通过降档所获得的牵阻力要大,减速效果很明显,同时不存在安全隐患。

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如何应对“地穿甲”

所谓地穿甲,是在北方冬季常见的一种现象。路面降雪溶化后结冰,未清理时又被降雪覆盖,反复就形成了一层厚厚的冰雪层,冻在路面上。这种路况下,除了坦克,几乎没有什么民用车可以从容应对。电动汽车的高扭矩此时俨然就是一个悲剧,只能缓踩油门低速行驶,切不可急加速。制动时多依靠能量回收,尽量不去踩刹车。

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保持良好的视线

去年冬天一个大雪之后的早上,为了化掉前挡风玻璃上的冰雪,我铲了足足10多分钟,没办法啊,凉车的空调没法制热。而电动汽车的优势再此体现的淋漓尽致,随时可以制热的空调可以直接吹出热风,化掉前挡风玻璃上的冰雪。

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作者:花格大棉裤

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