【松正实车数据】之制动回收

第一电动网 综合报道

搭载松正4代插电式深混动力系统的48辆公交车(车型6120CHEVPG5)于8月16日在天津上线运营,经过近4个月的实际运营,系统稳定可靠,通过对公交车的实际运营数据统计表明车辆制动回收动能的效率达80%以上。

第一电动网新闻图片

上图为天津806路公交车运营过程中某次刹车制动回收能量的变化图,系统在刹车或滑行时采用制动能量回收策略,将车辆动能转换为电能回收至电池和电容存储,以供车辆后续运行。上图中蓝色曲线为车辆动能的减少量、红色曲线为电池和电容中的电能的增加量,由图可直观看出,红色曲线紧随蓝色曲线,说明减少的动能大部分转化为电能,刹车过程中电池和电容回收的总电能(红色曲线包含的面积)与车辆减少的动能(蓝色曲线包含的面积)之比(即制动回收效率)达到82.67%,充分节约能源。

第一电动网新闻图片

上图为此次刹车制动时发电机工作的效率图,从图中数据可以看出,刹车过程中发电机工作效率均在80%以上,甚至于3s、14s-18s时达到90%,发电机的高效率工作是提高制动回收效率的必要条件。

第一电动网新闻图片

松正4代系统采用电池+电容的双电源、双绕组发电机,制动时根据实际工况及电源电量情况实时调配电池和电容的回收能量,由上图的电池和电容回收电能比例可以看出,电容回收了制动过程中产生的81.6%的电能,而电池只回收了其中的18.4%,说明制动时大部分时间由电容回收动能,这样既能利用电容的快充能力尽可能回收动能,又能保证电池的小电流充电,延长电池寿命。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

诚意之作 第一电动网友首次试驾江淮iev5电动汽车

诚意之作 第一电动网友首次试驾江淮iev5电动汽车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!