新能源车示范计划难完成 各城市大相径庭

中国汽车报 董楠

常州公交

今年80辆推广目标已完成 暂不考虑纯电动

常州公交集团今年新能源公交车的推广目标是30辆,据常州公交集团相关负责人透露,常州今年还有50辆新能源出租车的目标由于种种原因未能完成,因此这50辆的任务由新能源公交车来完成,即今年新能源公交客车的推广数量为80辆。

目前,常州公交已购买130辆插电式混合动力12米公交车,预计在12月25日之前全部交车。据该负责人介绍,这批车辆可享受国家和地方双重补贴, 插电式混合动力公交车国家补贴标准为25万元,地方按照1∶1比例进行补贴,由省政府补贴40%,常州市补贴60%,加上国家补贴,共补贴50万元。据 悉,常州公交集团此次购买的这批插电式混合动力公交车在享受补贴之后,每辆车约为47万元左右。今年常州公交集团的新能源公交推广计划已经超额完成。在明 年的推广计划中,常州公交集团的目标是80辆插电式混合动力公交车。此外,还预计采购200辆不享受国家补贴的清洁能源车型,即LNG和普通混合动力公交 车。

尽管常州市能够享受较高的1∶1地方补贴,但是该负责人却表示,目前常州公交集团在新能源公交车采购中暂不考虑纯电动客车,原因有几方面。首先,为 纯电动公交车建设充电站需要政府批地,充电站的建设位置也很关键,“如果较远,往返充电十分耗时,对于续驶里程比较有限的纯电动公交车来说,往返充电就要 耗费掉一部分里程。”该负责人说。同时,我国财政部对公交企业实施公交车燃油补贴政策,因此使用柴油车的经济性优势仍然很大。而纯电动公交价格较贵,在享 受国家和地方补贴之后,每辆车至少仍需80万元。“其实价格问题还不是我们不选择纯电动公交车的主要原因。”该负责人强调,“纯电动公交车的续驶里程较 短,我们很多线路往返40多公里,一辆车运营一天需要多次充电,运营成本会随之增高。”此外,对于纯电动公交车日后的维修成本问题,也是常州公交车集团暂 时不考虑纯电动公交车的一个原因。

福州康驰巴士

新能源公交车推广尝试“技术跳跃”

福州康驰新巴士有限责任公司(简称“康驰巴士”)今年新能源公交车的推广计划为50辆,12月1日首条纯电动公交线路正式运营,在这条线路投放的是 30辆11.38米纯电动公交车。同时,还有20辆10米、10.5米、10.7米的纯电动公交车用于定制公交运营,今年50辆的推广目标都已完成。据康 驰巴士总经理谢谦辉介绍,这些纯电动公交车享受国家和地方1:1补贴,最终每辆车单价约为135万元。

对于首条纯电动公交车示范线路,谢谦辉认为有些“冒险”,因为很多地方在采用新能源公交车时会先选择技术相对成熟、价格优势更为明显的插电式混合动 力公交车,康驰巴士直接选择纯电动公交车,用谢谦辉的话来说,是一种“技术跳跃”尝试。因此,对于这条线路,康驰巴士在运营上进行了全新调整。这条公交线 路全长22公里,充电方式为每辆车夜间慢充、白天快充一次的方式,快充一次时间大概为半小时,由于动力补充方式及续驶里程较传统车型发生了很大变化,因此 据谢谦辉介绍,这条线路在排班上也进行了重新安排。从最初2人一辆车的配备变为2人3辆车,其中一辆车用于充电时替换,“这在车辆配备上其实增加了投入, 因为目前电池技术还在升级阶段。”谢谦辉坦言,直接选用纯电动公交车也存在一些顾虑,整车技术水平如何还要通过实际运营验证。“这其中涉及到控制系统、电 池、电机、整车装备等方面,因此在维护团队和驾驶团队上都增加了人力,车辆如何维护和保养都要进行重新培训,同时还要和生产厂家在售后上‘严防死守’,对 可能遇到的故障问题及时解决。”

谢谦辉认为,这种技术跳跃具有一定风险,因此这一线路在实际运营过程中还要总结经验,不断修正,如果运营效果较好,在明年的推广过程中,仍会继续选用纯电动公交车。

晋城公司

地方无补贴新能源公交车难启动

山西汽运集团晋城汽车运输有限公司(简称“晋城公司”)以客运为主,但同时运营城乡公交,并收购了晋城县级市高平市顺风公交公司。据晋城公司相关负 责人称,目前晋城公司未投入新能源公交车,据他所知,晋城公交也暂未采购新能源公交车,原因在于山西省的地方补贴政策迟迟没能落实,截至目前,还没有任何 可能会实施地方补贴的消息。“仅享受国家补贴,购买新能源公交车价格太高。”该负责人坦言,价格问题是晋城市目前新能源公交车难以推动的主要原因。

记者此前曾到晋城采访,这里的煤层气资源十分丰富,当地更青睐于使用煤层气的CNG清洁能源车型。因此,如果新能源汽车补贴不够“实惠”,晋城在新 能源公交车推广过程中仍会乏力。该负责人向记者透露,晋城公司收购的高平顺风公交公司计划由政府出资购买10辆插电式混合动力公交车,但具体采购计划由于 种种原因还未能落实,到目前为止10辆车的订单还没有签,预计采购将延至明年。、

聊城公交

全部采用插电式混合动力公交车

在工信部公布的示范城市(群)新能源汽车推广情况表中,记者注意到聊城的完成进度为0%,对于一座当地就有中通这样的大型客车生产企业的城市来说,这一推广进度令人咋舌。在暂时无法联系到聊城公交公司的情况下,记者向中通客车品牌部部长李笃生了解了相关情况。

据李笃生介绍,聊城公交今年计划推广200辆新能源公交车,已完成100辆,剩下的100辆已经签完订单。公布的进度之所以为0%,是因为其截止时间是9月份,而这批车辆的订单是在9月份以后签订。

据悉,这200辆全部为插电式混合动力公交车,山东省的地方补贴标准为每辆车5万元,加上所享受的国家补贴,单车价格约为40多万元。李笃生告诉记 者,明年聊城公交还会继续推广新能源公交车,但采购计划中也暂时未考虑纯电动公交车,充电站建设是一方面原因,价格因素可能也促使聊城公交更愿意选择插电 式混合动力公交车。

来源:中国汽车报

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