北京116路全部换双源无轨电车 电池续航强堵车不担心

北京晨报 李秋韵

近日,从城铁柳芳站驶出的116路公交车多了两根“大辫子”,电力取代柴油都换成了电车,很多乘客惊喜于这条陪伴他们35年线路的变化。而在大约11公里的线路上,116路是在脱线运营。11月24日,记者从116路车队获悉,这是目前无轨电车中脱线行驶最长的线路,但运营采用全新的电车,电池续航能力增强,不用担心因堵车等原因导致没电,今后还会有更多的线路实现“油改电”。

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柴油换电力 乘客挺支持

近日,记者来到116路龙潭公园总站,附近居民杨先生正在等车。“坐了很多年116路,远远看着车开来都觉得亲切。”杨先生说,“虽然看顺眼了的116路换了模样,但改成电力的肯定是好事,柴油烧得突突突的,现在坐上去稳当多了。”

驶来的116路公交车干净整洁,座椅软和舒适,有公交爱好者表达了自己对“油改电”的支持,“太高兴了,能够给人心里留下岁月印迹的,也就是这些大辫子车。只要辫子还在,线网还在,那就是‘北京电车’。”

驾驶这辆车的司机刚从别的车队调来不久,“公交司机在车上一坐就是几个小时,电车确实比烧油的舒服。”司机说,“但电车操作起来比普通车麻烦点儿,还得考其他类型的驾照。”

据《北京志·市政卷·公共交通志》记载,116路公交车于1979年8月开线,最初由和平里火车站经北新桥、东单、天安门、天桥、永定门至天坛南门,经过多次改线、增站、延长线路,至今服役已35年有余。

电池续航强 堵车不担心

据116路党支部书记朱伟华介绍,此次“油改电”后,车队使用了福田WG 120型车,“临时调来了25部电车,全新的电车这几天就能到了”。变更能源后的116路使用双源无轨电车,采用锂离子动力电池技术,“近一半的路程没有线网,有线网的时候竖起辫子一边用电一边充电,没线网的时候用电池,双源就是这个意思,”朱伟华说,“锂电池比前几年用的铅电池强太多了,续航能力很强。”除电池续航能力增强外,新车型还增设了行李架、降低了上下车踏板高度。

116路改为电车后,借助原有电车供电线网北新桥至红桥路段双方向12公里,剩下约11公里路段脱线行驶,是目前无轨电车中脱线行驶最长的线路,“雍和宫一带没有线网,如果遇上堵车,一两个小时没有充电,会不会没电开不了了?”很多乘客很关心这个问题,朱伟华表示大可放心,“除了沿途线网,车辆在场站也可以充电,充满电的蓄电池跑全程都没有问题,堵车不会造成电量耗尽。”

朱伟华表示,驾驶无轨电车需要专门的N本驾照,原本车队里有7名司机符合要求,现又调来39名电车司机,“最近北京公交集团电车客运分公司还组织了近200名司机考N本驾照。”

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