吉凯恩开发双速传动模块 配套宝马i8电动车

盖世汽车网 综合报道

吉凯恩(GKN)日前推出其首款双速eAxle传动模块,投产后应用于宝马i8插电式混合动力跑车。这款新型车轴把电动机的动力(额定功率96千瓦,峰值扭矩250牛·米)提供给车辆前轮,而三缸发动机(最大功率170千瓦)用于驱动车辆后轮。

目前出现在市面上的电动分轴混合动力车型都是使用单速变速器,然而固定的齿比在加速性能和最高车速方面对电力驱动装置存在一定的限制,因为为了防止电动机转速过快,达到临界速度时电力驱动必须从整个系统中脱离。吉凯恩认为,其双速eAxle传动模块是第一款能够让电力驱动装置在整个速度区间内发挥效用的系列产品。

该模块为电动机额外增加一个齿轮传动比,可以提高车辆的加速性能,同时增加纯电动模式行驶里程,有助于优化行驶动力学表现和二氧化碳排放量。吉凯恩的双速eAxle传动模块还使得电动机以及与其相连各系统的尺寸得到降低,减轻了重量,从而进一步提高了效能。双速eAxle传动模块能够帮助汽车制造商提升混合动力和电力驱动传动系统的性能,另外顺应缩减尺寸的趋势,减小了电动机体积,达到了轻量化和节省成本的目的。

吉凯恩另外还提供两种不同的电力驱动车轴解决方案:一是为M-4WD(包括主动控制离合器在内的轻量化齿轮箱,用于电动机辅助的全时四驱系统)准备的eAxle传动模块;二是为Hybrid AWD(电力传动轴单元,用于分轴混合动力系统,融入了特殊的分离式离合器技术,全轮驱动模式可根据需求被激活)设计的eAxle传动模块。

盖世汽车讯 综合外电报道,吉凯恩(GKN)日前推出其首款双速eAxle传动模块,投产后应用于宝马i8插电式混合动力跑车。

全新双速eAxle传动模块技术让汽车制造厂商生产分轴式混合动力车型成为可能,传统或混合动力发动机把生成的机械能传输到车辆前轴或后轴之一,另外一个车轴则可以利用eAxle模块进行驱动。分轴技术可以给驾驶者带来瞬时高扭力全轮驱动的行车体验,纯电动模式实用性更强,优化的混合动力模式效能也更加出色。如此的动力系统结构既保证了强大的牵引力和动力性能,又提高了整车的效能和空间利用率。

为高性能跑车设计双速eAxle传动模块,吉凯恩研发团队面临着苛刻的封装要求,整个装置重量仅27公斤,测量尺寸325毫米*562毫米*313毫米,拥有一个很高的扭力密度。为了让整套电力传动系统更窄一些,换档机构安装在了输入轴上,而不是变速器中部的中间轴上。即便输入轴的转速高达11,400转/分钟,凭借吉凯恩的软件控制也可以完成平滑换档。驾驶者可以轻松操控两个不同档位,平滑的电机激励换档操作使得eAxle成为舒适性和平顺性标杆产品,既不会产生换档顿挫感,低速档也没有明显噪声。

从长远考虑,电力驱动系统和多速变速器搭配在一起,能够帮助吉凯恩为混合动力和电动车辆研发出更小尺寸的电驱模块。吉凯恩认为电力驱动技术在未来很有可能出现在全世界近一半的车辆上,在该领域研发经费投入也超过了8000万美元,希望早日开发出混合动力及电气化平台。

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
奔驰首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造/定位紧凑型纯电动SUV
起亚或推K3插电混动版 百公里油耗3.7L/2018年上市
2016年纯电动乘用车交强险数据显示: 吉利以4.9万辆夺冠,区域销量集中于华北地区
Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵
谷歌自动驾驶部门:以后不再把事故责任甩锅给人类失误
上汽集团非公开发行募集150亿元
电动跑车又来了个弄潮儿 DS注册全新商标E-Tense未来或将量产
2019年上市 福特Transit插电混动版消息
坚瑞沃能:2016年净利润暴增1000%,沃特玛全年收入约77亿元
产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路?
天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
大众拟采用MEB电动车平台生产下一代甲壳虫
加州电力公司拟筹集逾10亿美元建电动汽车充电站
首批FF 91将于2018年交付 3月可抢购
或将推出插电/纯电版本 新一代奔驰GLA谍照曝光
向日葵重组布局充电桩 业绩承诺被疑偏高
借鉴IDS概念车前脸造型超前 日产新聆风假想图曝光
国内无铅化锂电池成功研发,低速电动车成为新宠
或2017年1季度推出,预计售价十万以上,ARCFOX-1硬顶版量产车谍照
松下计划扩大与特斯拉合作 涉足自动驾驶技术
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!