喜新厌油 任轶的“电动仁义”

杜俊仪

作为北京首批十名电动车主之一,任轶在驾驶E150EV的一年多时间里,已经行驶了两万多公里。因为对电动汽车的一直关注,又有着购车刚需的他,在2013年北京刚刚试行私人电动汽车推广时,就非常果断买下了一辆。如今任轶对电动汽车已非常熟悉信赖,用他的话来说,“即使能换油车也不愿意了。”

在10月中旬的“北京电动十君子”电动汽车车主的聚会上,任轶衣着很运动范儿,套头卫衣加深灰色运动裤,整个人显得随性、洒脱。在聊天接触中也是如此,从事航空航天研究工作的他对电动汽车等新鲜事物有一种很开放、包容的态度,同时也很务实。“我买电动汽车的首要原因是有代步需求,然后考虑到电动汽车环保、有补贴,利国利己。我岳父的心态也很年轻,同样喜欢新鲜事物,家里对购买电动汽车都比较支持。”

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任轶与他的E150EV

说起任轶之前的买车经历,还颇有波折。妻子怀孕后,为了用车方便,家中计划再添置一辆车。但摇号始终摇不上,他转而考虑购买辆外地车。当时北京还没有实施严格的进京政策,对家住五环外的任轶来说影响不大。

“本来我们都已经订车了,正好赶上北京出台京5标准,选的那车不符合标准就买不了了。我就琢磨怎么办呢,正好当时也一直在关注新能源汽车,但是北京还没有出台对私人购买的政策,以为买不到。”

后来经朋友介绍,任轶了解到北汽新能源和北京市科委正联合推出了“蓝天计划”项目,想招募首批电动汽车购车志愿者。此前一直很关注电动汽车的他很快就报名了,成为首批志愿者,也是北京最早购买电动汽车的十人之一。

从去年购车至今,任轶的E150EV电动汽车已经跑了2万多公里。“我买车之后,很多人来问这车的使用情况。我觉得挺好的,一公里成本也就8分钱,一年就能省下一万多元油钱。”聊起电动小E的使用情况,任轶很满意。据他介绍,买这车主要用于上下班代步,每天差不多行驶七八十公里。家里原来的汽油车大众polo就给妻子开,因为她出行的距离比较近,一天十多公里左右。基于经济性考虑,任轶家里的燃油车跑近路,电动汽车反而用来跑远程。

任轶当时购买的E150EV装载21度电池,通常情况续航能达130km,匀速大约能开到150km。在今年7月,北汽新能源给老款车型进行免费电池升级,升级为23度电,续航大约能提升二十多公里。

车友聚会当天,任轶开着电动汽车带着一家老小来到北京怀柔郊区,开了足足有110公里。如今他对小E的“脾性”非常了解,剩余电量能开多远基本都心中有数,也没有太多的里程焦虑。

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任轶幸福的一家

今年夏天,任轶曾经驾驶E150EV带着一家人前往距离北京70公里的凤凰岭游玩,后来他把行程分享到朋友圈里时,许多朋友都很讶异电动汽车能跑这么远。其实任轶心里清楚,从凤凰岭到家里来回里程130公里,肯定是够用的。“电动汽车跟传统车一样 ,保持好的驾驶习惯就能省电,增加续驶里程。比如控制车速,不要急起急停等等。”

从原来的燃油车换到现在的E150EV,任轶感觉电动汽车的启动和刹车略有不同,习惯之后也很好开。“我原来的车起步比较肉,E150EV起步就特别快,一踩油门就出去了。”

与后来出台的北京新能源汽车购买流程类似,任轶放弃了传统车的摇号资格,将摇号指标转至新能源汽车。在充电方面,任轶在家里和单位都能用220V,16A普通电源进行充电,在充电方面并未有太多烦恼,唯一让任轶感觉不便的是充电时无法及时了解车的信息,会担心充电接头有没有人碰,电量充没充满等问题。“好在北汽新能源已经推出相关的充电状态查询APP,以后电动小E充电也能像特斯拉那样用手机软件就可以查询车辆充电信息,并进行充电断电的控制。那就再也不用担心充电问题了。”

今年6月,经与国电申请报桩,任轶家的家用充电桩也建好了,充电更加便利安全。“我们小区的物业很支持电动汽车,地库里专门准备了车位用来建充电桩。现在小区已经有5辆电动汽车了,而且马上还会再增加一辆。”如此看来,电动汽车也越来越被消费者们认可和接受。

也许有人会质疑买电动汽车“吃亏”,目前市面上的电动汽车产品售价相比于同类燃油车还是要高一些,对此任轶却表示坦然接受。“新产品刚刚推出时,在销量还未达到一定量级的时候,产品都要面临成本均摊问题,像之前“大哥大”刚推出时也要上万元一台,等到销量上去,纯电动汽车产品以后的价格会降下来,以后换电池成本也不会太高。”

对汽车科技有一定追求的任轶,在买电动汽车时却格外包容、果断。“当时我想哪怕这车是最低配置的也要了,只要能满足代步需求。既有车开,还能享受补贴,环保省钱,我觉得已经很好了。”后来电动小E的表现也没让任轶失望,时常有人来问车的情况,他都非常热情的介绍。与任轶同一小区的住户,还专门跑去他家里了解电动汽车的情况。最后在任轶的建议下,入手了一辆25.6度电的E150EV。这位邻居每天的出行距离比任轶更远,要跑120公里左右。“标注148公里的,搭载25.6度电池的E150EV跑到150km以上是一点也不含糊,即使冬天开暖风,每天120公里来回完全无压力。”任轶如是说。

虽然早已经开上了电动汽车,任轶还是经常关注着所有新能源汽车的新闻和动态。带着些许科幻情结的他,眼光也十分超前。出于节能环保的考虑,他认为电动汽车是汽车未来发展的一个方向。从整个社会能源可持续发展角度来说,任轶更倾向于核能。据他了解,在国外已有一些小型核聚变反应堆技术应用在电池汽车电池上,任轶很看好未来电池技术的突破空间。

2014年政策环境对新能源汽车的支持力度比任轶刚买电动汽车那时要好很多,任轶从身边车友交流的情况看来,充电桩建设仍是影响电动汽车发展的最大掣肘。他认为,充电桩的建设运营必须开拓新的模式,让多方受益。“哪怕电价贵一点都没关系,反正比油钱会便宜很多。”当记者问起任轶,如果现在再给他一次机会,是否会选择传统燃油车?任轶连连摇头:“不换了,现在开着E150EV已经够用,而且油钱省了不少。除了节能环保,开电动汽车本身还有一种时尚感,我们这些电动车主聚到一块,有共同的价值认识,觉得开电动汽车还是一件很有意义的事情。”他所憧憬的不仅仅是个人开电动汽车,还希望越来越多的人都能方便、满意地用上电动汽车。

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