许心超:北京政策体系更倾向纯电动汽车

杨世明

11月12日,北京市科委新能源与新材料处处长许心超在第五届新能源汽车峰会暨展览会2014上表示,国家目录上的纯电动汽车、插电式混动车(含增程式电动车)和燃料电池车都可以进入北京,插电式混动车如比亚迪秦、荣威E550 plug-in都已经成功在北京上牌,目前已有26辆比亚迪秦和2辆荣威E550 plug-in上了北京牌照。

不过,上述这些插电式混动车上的北京牌照并非北京的新能源车牌,而是普通燃油汽车牌照。在接受第一电动网采访时,许心超表示,目前北京政策还是更倾推纯电动汽车,他表示在配合国家政策的同时,北京也有地方的特殊性以及相应的地方新能源汽车推广补贴政策,北京市私人购车方面目前已经形成完整稳定的政策体系。

这套政策体系包括:“一个办法”——2014年1月28日发布实施的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》;“三个细则”——2014年2月11日发布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品审核备案管理细则》、2014年3月17日发布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》以及2014年6月10日发布的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》;“一个通知”——2014年7月1日北京市住建委印发的《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》。这套政策体系对所有的参与者采用同样的标准,所有过程、结果全部公开,并将会保持到2017年,对企业和消费者形成稳定的预期。

许心超同时指出,因为北京市汽车增长数量过快,按照《北京市小客车数量调控暂行规定》,北京市小客车2017年目标总量总量控制在600万辆以内,增量不超过60万辆。在指标结构构成上逐年增加新能源小客车所占比例,60万个增量小客车指标额度中,43万个是普通小客车指标,17万个为北京市示范应用新能源小客车指标。结合北京市充电桩等基础设施建设的进度计划,这17万个示范应用新能源车指标并不会平均分配到这四年中,而是从2014年到2017年按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。

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对于北京市新能源汽车的摇号情况,许心超表示,2014年共配置了2万个指标,这2万个指标对于单位和个人各一半,共分6期分配,第一期2月26号个人摇号的期限已到,共有1400多个号中有448个上牌,980个弃号,上牌率31%。他认为这个结果他基本还是满意的,因为此前北京市可供选择的新能源车型只有3个,未来随着市场上可供选择车型越来越多,充电设施越来越完善,上牌率肯定会逐步提高。

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私人领域上牌数量方面,许心超说,今年前十月北京共推广新能源汽车2500辆左右,私人购买新能源汽车的人数基本保持快速增长态势,7-8月数量下降主要受到9月推出新能源汽车免征车辆购置税预期的影响,现在每天上牌数量基本保持在30辆左右。

关于北京市之前承诺年底前建1000个快充桩的计划,许心超信心满满地表示肯定能够完成,并且这个月底前就会把具体的建桩地址在网上公布出来,接受公众的检查。比如,之前第一电动网曾报道有充电桩不能兼容充电,科委马上就派人去做了调试,问题很快得到解决,他希望这样的方式能够继续,多方推进北京充电设施的建设。

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