EPA公布2015年度燃效排行 雪佛兰乐驰电动版获头名

一猫汽车网 综合报道

油价罕见地7连跌,我知道,有些土豪更加不在乎油耗了,但是我总是对油耗特别敏感,开任何车,第一件想要了解的事,就是这款车的油耗——准确地说,应该是能效水平,因为现在不烧油的车也越来越多了。

能效不仅是经济指标,更是技术指标

一定功能的前提下,把一款车做得能效很高,这需要真功夫。类似的道理,要将车的操控做得很好也并不难,多数品牌都做得到,但能将车的驾驶平顺性做到极致的,这个世界上,大约只有三五家车厂。扯远了,讲回能效。

美国环保署(EPA)和我一样,也特别纠结于车的能效水平,每年都会公布最省油车型、最耗油车型等多个榜单,顺便说一下,虽然对美帝有各种看法,但是EPA的油耗数据比咱们工信部的靠谱得多,这却是我不得不承认的。一是因为人家的测试工况更加接近真实情况,另一个原因是EPA比较“轴”,厂家一般不敢在油耗上造假,一旦被EPA核实造假,厂家面临的将是天价的罚单。

现代起亚去年就因为几款车油耗虚标了一两个MPG(每加仑燃油行驶的英里数),反映在百公里油耗上,大概也就0.3~0.5升吧,最终付出的代价是3.5亿美元罚款,这还不包括之前向车主支付的近4亿美元的补偿;福特因为几款混合动力车油耗虚标,也被一视同仁地课以重罚。咱们这儿,虽然油耗造假的视频都已经在央视上公开了,但是没听说哪个厂家因为油耗造假而被处罚过,所以,咱们的官方油耗,渐渐就成了一个笑话,哪个车主能在郊区工况下开出工信部综合工况的油耗,在我看来,都是车神。

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雪佛兰乐驰电动版能效高过smart EV

最近,EPA公布了2015年度能效最高的车型榜,毫无悬念,这个榜单基本上被电动车所垄断,一共8个级别9个冠军车型中,6个是电动车,另两个是混合动力车(详见上图)。

需要说明一下,EPA为了方便比较EV、PHEV和HEV以及普通燃油车的能效,采用了能量当量计算方法,以33.7度电相当于1加仑汽油,折算出EV或PHEV的能效,以“MPGe”为单位,以区别普通汽油车的“MPG”,这个单位值越高越好,和我们常用的百公里油耗值正好相反。

在这个榜单上,6款电动车当中,能效水平最好的,是雪佛兰乐驰电动版(Spark EV),这款车功率104kW,能效水平是119MPGe(约合百公里17.6度电),而smart fortwo电动版,车更小,功率只有55kW,但能效只有107MPGe(约合百公里19.6度电)。

当然电动车在国内毕竟还很少,而且电动车和普通车比能效,似乎有点胜之不武,那么如果不带电动车,结果又如何呢?EPA也同时公开了另一个不包括EV在内的最省油车型榜。

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这时,占统治地位的就是混合动力车了,同样这8个级别的9款省油冠军车型,混合动力占了5款——其中丰田普锐斯家族独占3款,还让不让人活了!如果按国别来分,欧洲一款(奥迪A3柴油版),美国两款(都是福特),其余6款都是日本车!看来,论省油,还是日本车,不服不行!

最后,可能有些猫友还是不太清楚MPG和我们熟悉的百公里油耗的换算关系,这么说吧,如果一款车的燃效是10MPG,那么百公里油耗就约等于23.5升;像这次上榜的丰田Prius,综合燃效是50MPG,百公里综合油耗就是4.7升

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