吴建中:十年走来不容易 推出“平台化”战略

中国经济网 黄春棉

2014年,众泰汽车预计产销汽车16万辆,同比增幅超过30%,即便基数不大,但对自主汽车品牌持续低迷的现状而言,众泰汽车正以其特有的风格为自主“打气”。众泰汽车董事长吴建中坦率地表示:从2003年到现在,众泰汽车的发展经历过起伏,也为此交过“学费”,在企业发展未来十年中,仍将坚信“有意用功,无意成功,功到自然成”的信条。

11月9日,众泰第一款中级车Z500发布前夕,吴建中颇有感慨,经历了十年的发展历程,众泰汽车正在努力打造平台化战略,完善产品谱系,虽然目前的“体量”和“基数”并不大,但如果能继续保持今年30%的同比增幅,预计明年有望突破20万辆。

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众泰汽车董事长吴建中

众泰汽车董事长吴建中

今年预计销售16万辆 同比增幅30%

“目前,T600 单月销量达到8000辆,成为今年产销增长的有力支撑。”吴建中说,“众泰第一款中级车Z500也即将发布,目前从预定情况来看,仅半个月,重庆地区已经达到200辆,而且以中高配为主,这在一定程度上体现了消费需求升级。”

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明介绍:通过对自主品牌竞争力的分析,要想快速提升,最需要的提高产品力。“去年,我国人均GDP是6800美元,今年有望达到7300美元,明年将很可能突破8000美元大关,汽车消费升级趋势明显。”

吴建中表示:消费升级要求渠道下沉,更要求经销商共同成长,不离不弃。“目前在重庆有45家二级网点,该地区的市场业绩也一直很不错。”除此以外,吴建中还表示“汽车核心零部件与整车互动发展”,“新能源汽车与传统汽车互动发展”,“国内市场与国际市场互动发展”的互动理念。

中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏也表示:正是因为看到了消费升级的趋势,呼吁众泰等自主品牌车企,要坚持创新引领发展,密切关注工信部“2025节能规划”。同时重视研发新材料,在车身减重,降低能耗和提升竞争力上下功夫。

升级不转型 推出平台化战略

访谈中,吴建中回顾了众泰十年来发展的三个历程,即“008”,“朗系列”和“Z/T系列”三个阶段,可谓“一路走来不容易”。“2008和5008带领众泰走进汽车圈;朗系列让众泰交了学费,但也积累了技术;而目前的Z和T系列,正在带领众泰走入平台化阶段。”

“引进消化再创新,在投资和开发方面,花了不少学费。要做到产品与市场不脱节,更要壮士断臂。”吴建中说,“为此,我们停掉了部分车型项目,但也在这个过程中,收获和积淀了一些技术。”吴建中说。

在Z300基础上推出Z500,是由A级车跃升到B级车,开拓中级车的尝试和努力,同时,T600为代表的SUV车型,目前每个月的产能都在爬升,10月份销售达到8000辆,成为主力产品。“短期目标是产销30万辆,并尽快推出Z600车型,Z300换代车型,T500小型SUV等。”吴建中说。

新能源汽车:不争论 抓先行

10月底,众泰汽车发布纯电动车云100,加速了新能源市场的开拓,并希望将湖南省打造成众泰全国新能源汽车生产基地。云100指导价为15.98万元,湖南省补贴后的市场售价为4.98万元,是一次电动车价格下探的尝试。

吴建中在访谈中也表达了他的观点:众泰在新能源汽车领域坚持“不争论,而要抓先行”,“让产品在市场中说话”。相比纯电动车的市场空间,更应该关注广大的三四线城市。“技术路线和商业模式都需要摸索,先抓产品和上路,以杭州和金华等城市为试点,多方面开展与政府和高校的交流和探索。”

不仅如此,众泰品牌总监徐洪飞也谈到,“众泰未来要在互联网方面,开展深度融合,推进智能汽车产品的打造和升级”。随着众泰汽车对产品谱系进行梳理,包括A,B级和SUV产品平台化的推动,众泰正在步入体系化竞争阶段。

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