腾势电动车入京:我们比特斯拉更灵活

经济观察报 刘俊晶

10月31日,比亚迪戴姆勒旗下首款电动车腾势在京上市,正式叩开北京的大门。

就在腾势“入京”之前,10月29日工信部网站发布的“免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二批)”,腾势位列其中。根据国家和北京市政府的补贴政策,腾势能享受的补贴高达11.4万元。在这样的情况下,原定价36.9万、39.9万元的两款腾势产品的最终售价为25.5万元、28.5万元,准确“卡位”目前电动车市场最广泛的目标群体。

“腾势的定位介于以特斯拉为代表的高端进口电动车与自主品牌的低端电动车之间。一方面,特斯拉、宝马i系列等产品定位高端,一般人消费不起;另一方面,部分自主品牌的电动车又让人感觉低价廉价,消费者兴趣不高。20万元-30万元售价的腾势,其锁定的人群是对汽车品质有要求的"刚需"人群。”民族证券汽车行业分析师曹鹤告诉记者。

腾势电动车将对中国政策的理解运用在价格定位策略上,这一动作被认为腾势用实际行动回击来自特斯拉等竞争对手的挑战。然而,比亚迪戴姆勒销售副总裁唐琳在接受记者专访时回应:“我们与特斯拉为友商关系,从对方身上学习优点,共同开拓电动车市场,但腾势比特斯拉更灵活。”

唐琳透露,腾势正在考虑在下一款产品的产品和技术定位,“插电式混合动力车型的市场非常好,而SUV也是最为火热的市场,我们会灵活地考虑市场的需求来走下一步。”

布局

四年前,比亚迪牵手戴姆勒,共同成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司;两年前,腾势品牌推出。现在,在电动车一众利好政策纷纷出台之后,腾势姗姗而来。

“按照行业内的普遍判断,2015年是新能源汽车走向私人市场的临界点。今年以来,众多合资企业已将产品导入到中国市场,经过试水后,明年将在销售环节展开比拼。”腾势汽车副总裁林密表示。

为了应对市场竞争,腾势在渠道方面的“布阵”下了很多功夫。目前,腾势已于上海、北京两地上市,随后还将登陆深圳市场。值得关注的是,在上述三地经销商的合作伙伴选择上,腾势选择了庞大、利星行以及中升等有豪华车背景的经销商。“这些经销商都有奔驰汽车销售经历,在高端客户资源方面的积累将有利于嫁接到腾势品牌上。”腾势内部人士透露。

腾势第二批经销商合作伙伴——南京、杭州经销商也于近期正式签约,两地销售服务店预计于2015年一季度开业。2015年,腾势将在9个城市建有11家销售与服务网点,包括武汉、广州、天津、西安等城市。“整个电动车行业都在往前走,不管是一线市场还是二线城市的布局,谁走在前面就有可能占据市场。”林密在接受记者采访时强调。

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腾势电动汽车在北京上市

筹码

“腾势并不急于追求销量,我们希望打造完整的电动车售后服务体系、培养消费者的消费习惯,这是腾势近期的首要目标。”腾势市场部高级经理胡晓庆介绍。

腾势认为,其来自母公司戴姆勒和比亚迪的“背书”将成为其征战中国市场新能源汽车的有力砝码。

戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示:“中国具备成为未来世界最大电动汽车市场的愿景、潜力和决心,而腾势将成为戴姆勒中国电动汽车战略的关键部分。”10月中旬,戴姆勒刚刚宣布从特斯拉公司撤股并套现约7.8亿美金。有业内人士将此举解读为,戴姆勒为深耕与比亚迪之间的合作让路。

此外,比亚迪擅长的电子技术在腾势上也得到了体现。在发布会现场,比亚迪戴姆勒公司CEO罗林格在介绍腾势时,表示该车可以与iPhone无缝对接,通过手机查看车辆使用状态。未来,比亚迪会将更多的智能电子技术应用到腾势车型上。

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波在活动现场表示,腾势将与中海地产展开战略合作,推进充电网络建设,双方将在中海地产在北京的所有商业地产项目中合作共建腾势专属充电停车位。

目前,腾势的投资金额已经达到30亿,但仍无法在订单量、销量目标、盈利时间、产能等方面给出具体答案。对此,唐琳向记者表示,“腾势是价值投资,我们后续的投入还在继续,在下一款的产品上,我们在考虑插电式混合动力技术和SUV车型。腾势一定是中国最成功的新能源品牌,没有之一。”

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