【第一电动网】（特约作者 楠木）2014年10月18日，天气，多云，早晨六点半，我开着充满电的江淮和悦IEV4纯电动汽车从西城区广安门外华联商厦肯德基餐厅出发，走京承高速，车上乘坐三人，时速保持在60-90公里/小时。

全程分为三段，第一段为广安门到密云城区收费口，行驶里程76公里高速路，电量消耗48%；第二段为收费口到密云丰富农贸市场，行驶里程16公里市区路，电量消耗8%；第三段为33公里爬坡盘山路，电量消耗为20%；总行程125公里，消耗电量76%，合14.6度电，百公里耗电量11.7度。

整个山路陡坡在25度以上，开起来上下自如，电能回收让车上亲友十分的有幸福感，动力对比以前曾经开过的悦动1.6，要好得多，毕竟悦动要用到爬坡挡才能在如此山路上顺畅上下坡，这一点让我十分的开心。

9点到达农家院，直接引空调口充电，用到自己在西四配置的一条10米的2.5mm平方米三芯阻燃线，长度充足。从24%充到100%用了7.5小时，电池总容量按19.2度电算，充进了14.6度电，平均每小时充进1.95度电。电流一直显示6安培。

期间，绕过黑龙潭路口，穿过密云水库西岸，到达北岸游玩，看见起亚GLS520两驱越野车轻松通过湿地，我也想试试，没有成功，担心的事情还是发生了，右前轮打滑空转，把地面挖出一个深坑，地下水渗出，淤泥覆盖轮胎。叫来越野车拖车，把大家的皮带解下连起来，作为拖车绳，第一下，啪的一声，我的皮带断了，第二下啪的一声，我老娘的皮带断了，还是没有成功，剩下的皮带质量好，还是算了，再拽断挺可惜的；这时附近有个好心大哥送来背包绳，十分的结实，但起亚越野没拉出来车，自己的前轮也差点陷进去；这是，刚好路过一个当地的农民大叔，邀请他一起推车，换个方向，挂空挡开电源，倒着推车，同时窗户打开，在AB柱和车头同时发力，最终将车推出了泥坑。

作为很少遇到这种情况的我，享受成功快乐的同时，也在思考和总结这次事件，这次事件虽然是经验不足，但好在遇到了几个好心人，之所以能推出泥坑，一是因为江淮车配重上后边沉，倒着推比正着推容易些，二是江淮作为电动前驱，前轮容易打滑，走山路尤其要注意下坡尽量别踩急刹车，虽然有ABS系统，但刹车时前轮吃劲有限。

返回由于下坡山路不费电，全程仅用66%的电，合12.7度电，百公里耗电量10.16度。这次郊区游一直用的江淮和悦IEV4纯电动汽车，作为一个屌丝，无论是经济成本还是操控性能，都感觉十分满意，用电费用13.4元，不到2升汽油钱，如果开悦动来回250公里要20升油，省了130多元的汽油钱。

每当停车时，发现周围的汽车不是大众就是丰田，再就是遍地的通用，这让我想起了一百多年前的八国联军，心情很不爽，前一阵子听说江淮和悦IEV4纯电动汽车出口美国2000辆，现已交付好几百辆，真的为国人骄傲，希望更多的电动汽车爱好者选择江淮、比亚迪这样的电动汽车，他们从内到外都是纯正的国产。看着一片片被欧美日韩等外国汽车品牌占领的“汪洋大海”中，我的纯国产江淮和悦IEV4很有个性的停在其间，我内心是欣慰的。

屌丝更要支持国产，屌丝强则国强。

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