省钱省心 江淮iev4电动汽车密云水库挑战之旅

楠木

【第一电动网】(特约作者 楠木)2014年10月18日,天气,多云,早晨六点半,我开着充满电的江淮和悦IEV4纯电动汽车从西城区广安门外华联商厦肯德基餐厅出发,走京承高速,车上乘坐三人,时速保持在60-90公里/小时。

全程分为三段,第一段为广安门到密云城区收费口,行驶里程76公里高速路,电量消耗48%;第二段为收费口到密云丰富农贸市场,行驶里程16公里市区路,电量消耗8%;第三段为33公里爬坡盘山路,电量消耗为20%;总行程125公里,消耗电量76%,合14.6度电,百公里耗电量11.7度。

整个山路陡坡在25度以上,开起来上下自如,电能回收让车上亲友十分的有幸福感,动力对比以前曾经开过的悦动1.6,要好得多,毕竟悦动要用到爬坡挡才能在如此山路上顺畅上下坡,这一点让我十分的开心。

9点到达农家院,直接引空调口充电,用到自己在西四配置的一条10米的2.5mm平方米三芯阻燃线,长度充足。从24%充到100%用了7.5小时,电池总容量按19.2度电算,充进了14.6度电,平均每小时充进1.95度电。电流一直显示6安培。

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期间,绕过黑龙潭路口,穿过密云水库西岸,到达北岸游玩,看见起亚GLS520两驱越野车轻松通过湿地,我也想试试,没有成功,担心的事情还是发生了,右前轮打滑空转,把地面挖出一个深坑,地下水渗出,淤泥覆盖轮胎。叫来越野车拖车,把大家的皮带解下连起来,作为拖车绳,第一下,啪的一声,我的皮带断了,第二下啪的一声,我老娘的皮带断了,还是没有成功,剩下的皮带质量好,还是算了,再拽断挺可惜的;这时附近有个好心大哥送来背包绳,十分的结实,但起亚越野没拉出来车,自己的前轮也差点陷进去;这是,刚好路过一个当地的农民大叔,邀请他一起推车,换个方向,挂空挡开电源,倒着推车,同时窗户打开,在AB柱和车头同时发力,最终将车推出了泥坑。

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作为很少遇到这种情况的我,享受成功快乐的同时,也在思考和总结这次事件,这次事件虽然是经验不足,但好在遇到了几个好心人,之所以能推出泥坑,一是因为江淮车配重上后边沉,倒着推比正着推容易些,二是江淮作为电动前驱,前轮容易打滑,走山路尤其要注意下坡尽量别踩急刹车,虽然有ABS系统,但刹车时前轮吃劲有限。

返回由于下坡山路不费电,全程仅用66%的电,合12.7度电,百公里耗电量10.16度。这次郊区游一直用的江淮和悦IEV4纯电动汽车,作为一个屌丝,无论是经济成本还是操控性能,都感觉十分满意,用电费用13.4元,不到2升汽油钱,如果开悦动来回250公里要20升油,省了130多元的汽油钱。

每当停车时,发现周围的汽车不是大众就是丰田,再就是遍地的通用,这让我想起了一百多年前的八国联军,心情很不爽,前一阵子听说江淮和悦IEV4纯电动汽车出口美国2000辆,现已交付好几百辆,真的为国人骄傲,希望更多的电动汽车爱好者选择江淮、比亚迪这样的电动汽车,他们从内到外都是纯正的国产。看着一片片被欧美日韩等外国汽车品牌占领的“汪洋大海”中,我的纯国产江淮和悦IEV4很有个性的停在其间,我内心是欣慰的。

屌丝更要支持国产,屌丝强则国强。

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