新能源车明年产销量井喷 有望达到25万辆

中国证券报 综合报道

在免征购置税政策的刺激下,9月份新能源汽车销量创出新高,一直制约新能源汽车产业发展的市场化问题迎来化解契机。专家预计,明年我国新能源汽车产销有望达到25万辆。此前,动力电池生产企业一致在积极寻求扩张产能,随着新能源汽车产量和销量的增长,动力电池市场将得到提振,企业之前的布局有望开始显现成果。

9月产销量大增

今年以来,伴随一系列扶持政策推出,新能源汽车产业渐趋火爆。中汽协日前公布汽车产销数据,9月份新能源汽车呈现井喷,单月销量达9000多辆,同比增逾7倍,环比实现翻倍。多数分析师认为,四季度新能源汽车出货月均销量将超万台,全年销量可能上摸8万辆。

根据中汽协的统计,今年前三季度新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中,纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。

比亚迪前三个季度新能源乘用车累计产销量分别为11391辆和11477辆。其中,混合动力汽车秦累计生产9374辆、销售9473辆,纯电动汽车e6累计生产2017辆、销售2004辆。“秦”的产能逐月爬升,9月份“秦”生产1667辆、销售1700辆。

比亚迪今年全年新能源汽车产销目标约在2万台。据了解,比亚迪纯电动大巴K9今年的订单量在3000-5000辆,年内出货量约2000台;纯电动汽车e6实际出货量大约在3000台。公司去年底推出的混合动力汽车“秦”受到市场欢迎,现在在手订单大约是3000台/月,但是年初分配的产能大约仅1000台/月。

瓶颈主要出现电池产能上。此前,比亚迪新能源汽车动力电池全部来自惠州工厂。该厂满负荷运转状态下电池产能约为1.6Gwh,在剔除40%左右产能供应储能市场的情况下,余下产能可满足2万辆新能源汽车产能供应。

明年销量有望大增

分析人士指出,目前,发展新能源汽车的指导性文件主要有2012年推出的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,以及去年下半年和今年以来推出的一系列政策。根据规划,到2015年全国新能源汽车累计产销量要达到50万辆。到2020年,我国新能源汽车产能要达到200万辆,累计产销量达到500万辆。

值得一提的是,自2009年“十城千辆”示范工程推出,至2013年底,我国实际销售新能源汽车为4.83万辆,其中2013年为1.76万辆,仅大约相当于美国新能源汽车销量的18%。今年以来,为了有效推动新能源汽车产业发展,实现汽车产业的转型升级,政府在以往“十城千辆”新能源汽车示范工程基础上加大了推广力度,将试点城市及城市群扩展至40个。按照这些城市的申报计划,2013年至2015年我国预计能够推广新能源汽车32.38万辆。

上海某券商分析师向中国证券报记者表示,明年是试点城市的目标考核年,新能源汽车销量将会迎来集中爆发。他预计明年我国新能源汽车产销要达到25万台。而“十三五”期间,新能源汽车产能至少将保持50%以上增长。

分析人士表示,随着新能源汽车产销放量,未来作为“产业新元素”的电池、电控、电机的产能争夺将日趋激烈。中国证券报记者从相关渠道了解到,部分客车厂商早已开始在变频器行业圈定电控系统产能,并且下手又快又“狠”。据某新能源汽车供应链企业一高管介绍,“目前宇通客车与汇川技术展开合作,后者为其开发电动汽车控制系统,并且签订排他性协议”。

有望刺激动力电池需求

实际上,动力电池企业早已开始布局。2014年一季度,三星SDI敲定5年内分阶段投资约6亿美元,与安庆环新集团、西安高科集团共同合作,在西安高新区建设中国最大规模的汽车动力电池生产基地。预计该项目2014年下半年开工,2015年正式投产。2014年7月,LG一期投资5亿美元、总投资35亿美元的新能源汽车动力电池项目,正式落户南京经济技术开发区,达产初期将形成年产6000万电池芯和40万电池组的生产能力。

从全球来看,目前松下已经成为最为热门的车用电池供应商。去年四季度初,松下宣布与特斯拉展开新的合作计划,将在未来四年内为特斯拉提供20亿只电池。今年特斯拉又宣布将启动超级电池工厂建设,该工厂预计在2017年建成,电池产能将达30Gwh。

目前我国动力电池产能排名靠前的企业主要有比亚迪、合肥国轩、天津力神、东莞新能源等。根据赛迪顾问和高工锂电的数据,排在前10名的动力电池企业产能合计大约在5-6Gwh,除此之外的电池企业产能都不大。据测算,在不考虑电池生产良率和储能电站需求的情况下,以目前实际运营情况较好的比亚迪两款车型纯电动大巴K9和纯电动出租车E6电量来测算,目前全国动力电池产能大约满足1.85万辆K9、10万辆E6。

中国证券报记者拿到的一份资料显示,目前40个试点城市及城市群中,只有22个城市及城市群公布了推广方案。其中,仅14个城市总计推广新能源客车数量就达1.733万辆。

分析人士认为,2015年全国40个试点城市将面临指标考核,新能源公交车、出租车、公务车等领域交车压力最大。虽然还有一些声音主张推广混合动力客车,但是部分厂商和城市纯电动公交的成功商业化运营,证明推广纯电动公交车更加环保。短期来看,电动大巴放量将加剧动力电池产能供应压力。长远来看,目前国内动力电池产能远远不能满足未来200万台新能源汽车。尽管部分声音认为,目前产能存在过剩,但这只是短期现象,未来产能扩张将是大势所趋。

前述分析师向中国证券报记者表示,“目前宇通客车已包下了天津力神和东莞新能源(ATL)的动力电池产能。”而从中国证券报记者掌握的数据来看,目前两家公司动力电池产能大致可以满足3000辆左右纯电动客车需求。

沃特玛相关负责人在接受中国证券报记者时也表示,“今年以来,客车厂商订单很多,目前公司正在调试,准备扩产。”据了解,其全部动力电池产能大致0.42Gwh,与比克电池相当。

比亚迪扩产更早,今年5月公司即已公布电池扩产计划,在港交所发布配股方案,募集资金42亿港元投建6GWh/年电池工厂。据了解,这个位于杭梓的动力电池工厂,一期工程2014年9月份开始逐步投产,年内至少新增1.5GWh电池产能。

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