“两福互动”:完美的新能源政策VS无能的限购

中国经济网 杨昕艳

在全球汽车论坛第五届年会(GAF2014)上,针对环保和新能源汽车,比亚迪股份有限公司总裁王传福以及清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在“全体会议”上关于新能源政策以及限行限购政策的观点引起了听众的高度重视。

比亚迪股份有限公司总裁王传福

比亚迪股份有限公司总裁王传福

其中,针对新能源政策,王传福的“完美”一词引起了大家的注意。王传福表示,国务院出台了《加快新能源发展指导意见30条》,这在全球来看是最全面,最系统的一个文件。领导发表了政策,它几乎把新能源碰到的所有困难,形成了30条意见,现在都在逐一的出台和落实。中国企业感到很幸福,今天如果和全球比较来看,中国的新能源政策是完美的。

王传福表示,中国在全球发展新能源车最具有紧迫性,它比任何一个国家都着急,比如说欧洲发展电动车是为了减排,为了二氧化碳的减少和气候的变化,但是中国首先最着急的是能源的安全。

中国在全球发展新能源车最具有紧迫性,它比任何一个国家都着急,比如说欧洲发展电动车是为了减排,为了二氧化碳的减少和气候的变化,但是中国首先最着急的是能源的安全。它从最早的次要矛盾变成了主要的矛盾,就是政治问题,也是政治家必须要解决的问题。因此这也是推动中国新能源发展的动力。

有大家十分认可的政策,自然也有大家十分质疑的政策。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全就表示,限行与限购其实是政府最无能的表现。他认为政府应该自力解决汽车的问题,汽车是老百姓“衣食住行”的最高境界,同时也是“中国梦”不可缺少的一部分。

比亚迪股份有限公司总裁王传福

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全

赵福全表示,很多城市交通拥堵,空气质量持续下降,严重依赖进口油品。中国的汽车业界人士必须为此承担部分责任,寻求解决这些问题的途径。

中国目前已经进入了“汽车社会”,这样就会存在着很多社会的问题,也会带来很多值得思考的挑战,比如环保的问题,比如环境的问题。“对于那些没有准备好的企业来说,机会就意味着挑战。但是对于那些准备好的企业来说,挑战则更意味着机会。”

四川日报报业集团副总兼华西都市报社长李鹏也十分支持赵福全的观点,他表示,解决城市交通拥堵,消除雾霾,采用限牌的政策是治标不治本的,只是一种简单的行政管理手段,从某种意义上讲,甚至是地方政府的一种懒政,交通拥堵、环境污染的问题依然存在,而且越来越严重。

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