一个留美博士的电动越野情

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电子专业,心理学研究生,医学博士,顶着这些称号的老杨却在北汽E150EV车友圈里被称为“电动越野侠”。这一切都源于他那股喜欢折腾的劲儿。

杨璟博士曾在美国留学多年,归国后在京从事医学仪器方面的工作。家住国贸附近的他在购买E150EV之前主要靠公共交通出行,一是比较环保,二是出行成本比较低,且在北京这个“首堵”大城市里,地铁比私家车明显更快更方便。

其实杨博士之前有一部奔驰C200轿车,但是因为堵车,油耗和维修保养较贵等问题,该车已被长期闲置。如今E150EV在杨博士手里已经行驶了6000多公里,进行过一次免费的更换齿轮油保养。在提到“电动越野侠”这个称号时,杨博士指着自己的爱车说,你看它就明白了。

车头和车顶上的两块太阳能电池板让杨博士的E150EV显得如此与众不同。杨博士介绍,他的车尾箱位置安装了一个3kWh的备用电池包,车身上的太阳能电池板就是在为它充电。当原车的动力电池耗尽电量后,这块备用电池可以为E150EV提供15KM的续航里程,而在充满电后,它又可以为原车的动力电池充电。再加上杨博士购买的六台充电器(其中两台恶劣环境下充电器,两台大功率充电器,一台太阳能充电器,一台备用电池包逆变充电器),充电对于他来说,从来不是问题。

第一电动网新闻图片

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“我常用的发电机是两台组成的,一台3.2kw,从车尾原充电口充电,另外一台2.3kw经过升压恒流设备,给前面快充口供电,发电机型号与厂家没有特别要求,只要有合适功率及高效率的恒流设备,就能给任何电动汽车充电。”杨博士说 “它们的噪音可以通过调节电流大小来控制,市场售价约为3000-4000元每台”。

对于电动汽车的驾驶方式上,杨博士也有一套独特的见解。“尽量不要把电池电量用光再去充电,在剩余电量20%左右,就要考虑充电了,否则会加剧动力电池的衰减。起步时,采取给油-松油-再给油的方式加速,不要一脚踩到底,这些习惯都会影响电池寿命。”

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凭借充足的专业知识和过硬的心理素质,杨博士在今年完成了单电动汽车从北京到银川3000公里越野的壮举,此举也向人们证明了,电动汽车同样可以完成远途自驾游。“3000公里越野赛中没用任何极限二字,因为电动汽车早在我心中没什么里程极限了,想跑多远就多远,想走什么道路就什么道路,想怎么玩法就怎么玩。”

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在电动汽车还没有广为人知之前,杨博士就在湖南老家为自己的父亲造了一台。虽然只是使用了不到3kwh的铅酸电池(后改进为锂电池)和一台3kw的电动机,但是这台“电动汽车”却在当时受到很多老人的喜爱,这也激发了杨博士对电动汽车继续研究下去的兴趣。

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最后,杨博士跟我们提到了一个全新的电动汽车救援方案——互助救援。通过车载电池和充电设备为因没电而抛锚的车友提供救援,30Ah的电流在30分钟内即可为动力电池充入3度左右的电量,可以让车辆继续行驶20公里。在今后电动汽车普及的时代,这种互助救援方式要比传统救援服务更快更便捷,同时,还可以加深车友之间的交流互动。

杨博士是我见过的电动汽车改装第一人,与传统汽油车改装不同,杨博士能借鉴的经验非常少,而且涉及的电子知识比较专业,能够敢于尝试并且将成功的经验分享给广大车友,可以说,“电动汽车侠”这个称号是当之无愧。目前杨博士正在策划从中国的最北黑龙江讷河,到最南端云南腾冲,全程约5000多公里。如果完成这一壮举,他将成为国内驾驶电动汽车实现穿越中国南北的第一人!在此我们也预祝他的此行能够成功且一帆风顺。

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北汽E150EV 最低参考价: 14.08万
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