王瑷珲:充电问题制约新能源车推广

第一电动网 综合报道

10月17日至18日,中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。本次论坛对我国节能与新能源汽车发展进行阶段性回顾,并对下一步行业走向进行探讨。以下为比亚迪新能源汽车市场总监王瑷珲讲话实录。讲话实录。

比亚迪新能源汽车市场总监王瑷珲

比亚迪新能源汽车市场总监王瑷珲

王瑷珲:各位专家,各位领导好,在这里我代表比亚迪向大家汇报一下公司的基本情况,和近几年市场的情况,首先介绍一下公司的一个发展历程,公司1994年成立, 一直致力于电池方面的研究,然后在2002年在香港主板上市,在2003年进入汽车行业输出了西安秦传汽车。我们有11大产业园,北方到北京,南方深圳广州这边非常多,公司有三大结构,围绕着IT行业,手机制造,电池等等,还有传统产业群,现在又增加了一个新能源汽车的产业群,新能源汽车不仅仅包括新能源汽车,还有一些LED还有太阳能电站等等。公司新能源汽车产业先跟大家详细多介绍几句,私家车这块儿我们推出了插电式的混合动力车,我们秦是今年销量冠军,从一到六月份销量来看的话,秦单款车卖了7567辆,每个月都是新能源汽车的一个销量冠军,9月份新的政策下来以后还是每个月的销量冠军。我们还有一款新车唐也是油电混合的新能源汽车也是将华丽登场。我们不仅有公交车,还有出租车。现在都是采用交流充电,充电这个事情不用占的地方很大,花钱很多。在深圳我们有850台的客车,最高的单车的里程达到了15万公里。这是纯电动的电动大巴公交车。后面我们还有一些纯电动旅游的客车,这样充电时间也是非常低的,也是采用比较先进的驱动的一个技术,现在各地的新能源汽车推广不方便,也是充电的制约,充电制约很大一部分是因为用地,因为之前充电设施的用地不在城市用地规划里面,现在新的政策出来了,会把新能源汽车充电这一块儿列入城市规划里面,我们推出了这种立体充电场是比较高效,节能,使用交流充电,充电设备比较简单,充电方式也是因地制宜,有一些维修保养都可以在这个里面体现出来,整个1200多平米,每层可以停40辆车,这样十层面积设计的话,可能有400辆车同时充电,一天一个桩可以给三辆纯电动车去充电,这样1200台车是完全可以覆盖一个大一点城市的一个区是完全没有问题的。

下面介绍一下我们多元化一些融资模式。我们在纯电动公交车,纯电动出租车不仅仅是把产品做好,还是为广大用户考虑,因为现在新能源汽车大家不可避免的面对一个问题就是电池成本目前还是没有很快降下来,产品纯电动车也没有大批量去上,还是要有产品相对价格比较高的一个制约,所以我们有一些商业模式供参考,给一些公交公司,出租车公司在经济压力比较大的情况下有一些解决的方案。

可以找一些比较熟悉的金融机构给出租车公司,公交集团进行一些合作。下面介绍一下深圳这一块儿,纯电动车我们从2014年1月份就开始投放,最高的续航里程超过了55万,K9大巴车在深圳从开始投放了200台又增加了780台,续航里程了达到了3500万公里。这是在南京借着青奥会的契机我们投放了400台E6纯电动出租车。杭州是一个非常重视环境的一个城市,接下来我们会一用纯电动绿色公交建设绿色杭州,目前有一个纯电动大巴,和纯电动出租车,下次大家去杭州旅游会称作到比亚迪的纯电动的公交车和纯电动出租车了。在深圳的惠州市也有出租车公司在运营。还有广西梧州,在9月23日前一段时间2014年联合国欧洲峰会的时候在纽约联合国总部我们董事局主席在气候峰会上发表了主题演讲,其中新能源汽车是最重要的一点,我们现在新能源汽车大家可以看,在欧洲除了国内,在欧洲,北美,南美,很多的地方大概是44个城市已经有不同程度运营以及正式运营,也通过了欧盟和美洲的一些认证,相信不仅仅是墙内开花墙外香,好,谢谢大家!

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