白彬毅:沃尔沃将国产插电式混合动力车

第一电动网 综合报道

10月17日至18日,中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下为沃尔沃公司中国动力总成总监白彬毅讲话实录。

周卫东(主持人):谢谢詹部长,沃尔沃汽车实行以人为尊的发展理念,作为响应全球的世界上最安全的汽车,沃尔沃汽车致力于实现零伤亡、零排放的愿望,所以沃尔沃在极力打造环保型,从发布起就受到了消费者的追捧,下面我们有请沃尔沃公司中国动力总成总监白彬毅先生。

沃尔沃公司中国动力总成总监白彬毅

沃尔沃公司中国动力总成总监白彬毅

白彬毅:谢谢大会主席,今天来参加这个会很荣幸。刚才听到好几个非常好的报告,专家和业界的领导对于政策和行业的发展做了一个预期,我们从企业的角度给大家介绍一下。

先给大家看一张图,这是全球的PM2.5值公布,颜色越浅说明值越低,越高的地方浓度就越大。这个地方讲一个小的插曲,我是刚刚今天早上赶过来这个会议,我在路上机场侯机,在回来的过程中,也在准备演讲稿,看到这张图当时心里的感觉就是特别的复杂,因为坐在机场,看出巨大的窗户出去,外面没有晴朗的天,再低下头看我的背景,最红的地方就是在中国,我们是北京,国家的心脏,给人的感觉是特别的复杂,所以这给我们的感觉从业界、工业界还有行业政策引导,大家都需要尽最大的努力改变这个状况。大家看到,刚才很多专家也提到了,我们国家从政策上提供了很多这样的支持和新的补贴。相对来讲,相关的政策确实是像刚才那位讲的一样,对这个行业起到了巨大的刺激和引导作用,下面我们看到是地方政府也有更多的鼓励,可能是产业发展起到更大的推行促进作用。

对我们来讲,我们的核心价值,看到是有点远,其实是很贴切的,大家都知道,因为从一开始的时候,两位沃尔沃的创始人,创办了这个公司,就有一个理念,这个理念从开始坚持到现在,他说车是由人来驾驶的,因此我们所做的一切都是必须是安全的,这个刚开始是一种85年前很朴素的概念,但实际上反映的是一种人文精神,逐渐在后来85年中,公司的问题在趋于人文也有更多的中心和扩展。所以我们核心价值表现在四个方面,第一个最基本的最原始的,就是安全,在这之外我们是品质,这是在业界存在的一个必须的,精益求精,注重细节。下面是环保,汉堡这个概念我个人感觉,在国内近年来得到了特别快的关注,一方面由于中国普遍平均的教育水平提高,社会的责任一种认知提高很快,另外一方面也是实实在在的,大家看得见的一种环境,又是雾霾,所以环保变成了跟每个人切实相关的问题。

从汽车来讲沃尔沃从70年代开始,就已经在做环保了,下面我会举一些例子,大家看一下。当然还有个核心价值是北欧设计,作为一个豪华品牌,北欧是一个独特的。历史传承,刚才提到跟环保有关系的,今天早上我们也是在汽油插电式混合动力发布会,在这个前面作为一个介绍,介绍了一些内容,以及一些历史,很多我们日常习以为常的东西,像拉链似的。当时做这件事情,需要有很强的动力,要花大量的人力、资源来做这个,但是在1976年沃尔沃做的,后来2004年再生了,实际上对我们来说,环保是非常重要的。

对于我们来讲,做了一系列的产品研发,今年我们开始突出三大科技创新子品牌,一个是可持续发展,就是跟我们现在讨论的新能源汽车比较相关的,还有移动互联,到安全,背后所表现和关联的东西,实际上还是跟环保的概念是相关的。所以大家看到第一个是RIVE,中间是物理,这是我们三大科技子品牌。

回到国内,现在我们个人拥有车越来越多,尤其是大的城市里面,对我们用车的人来讲有不同的需求,有平时上下班,出行的需要,还有周末比如说娱乐这种需要,还有从环保理念上的要求,有些东西互相是有矛盾的,比如说每日通行,我们做了一个统计,75%左右或者更多的一般车的用户,他每天通勤所行驶在50公里以下,这是一个。这个实际上对电动汽车来讲是很好的一件事情,为什么?在座有很多专家对国家政策的制定,这个是怎么来的,有一定的道理,实际上通勤的时候是比较多的。星期一到星期五上班,周末休息,由于现在大家生活水平提高了,平时郊游,这种情况下,假如你电动车行驶距离是这样的,就需要长途出行。我们做了这些研究之后,我们的想法和我们的认知和现在这种状况下,插电式混合动力最好是,长远的讲电动车、纯电动车这都是很好的。但是在目前这个阶段,作为业界来讲,我们要给用户提供每天的方案。这个是刚才我提到的统计,大家看到这些大城市基本都是在50公里,除了杭州之外。

怎么样应对这样一种不断地环境变化,以及对于新能源汽车技术的要求,我们的这种系统发展完成,是分三步的。第一步是先优化现有的传统发动机,实现低排放和高燃油效率的动力总成。今天在这个场合讲好像有一点不合时宜,但是实际上是相关的。因为传统发动机现在还是有很大的空间可以提高,然后改善它的功率,很明显的一个例子,今年我们推出插电式混合发动机。所以说在传统上有很多潜力,大家不应该忽视这方面的工作。在这个基础之上,下一步我们做的是纯电动车。

支撑技术发展怎么实现,一般来讲,一个是平台,第二个是技术,这两个大家可以看到,左边是平台,右边是技术,这个平台所谓的扩展状态,最近新的产品在斯德哥尔摩发布了,在中国也很快要发布了,这个平台给我们提供了一个很大实战的空间,在这个平台上可以做很多的事情,可以把它电汽化,可以做很多设计上的,造型上的,品牌上的,比以前更多的事情。现在我们推出的好几款发动机,用在车上基本上都是油耗最低,所以说要做好传统发动机,这样才能有最多的收益。

刚才提到E驱智能科技发动机,燃油经济性是最佳的,动力性两升,能发出306,现在不是306,现在能发出320,所以说这个可以看到潜力有多大,320马力,我们最近在法兰克福,在那边展出,这台发动机就是被E驱智能发动机,这个结构没有太大的变化,基本缸体缸盖都是一样的,这个设计有多大的潜力空间。所以说今天E驱智能科技发动机对我们来讲非常重要的一个基础的。另外就是说,我们的观点,传统的发动机很可能在今后十年,甚至更长的一些时间保持。

刚才提到油耗,就是E驱智能科技,这两个是这样的,现在市场上跟我们的S60相近的一些车做了一些对比,大家可以看到我在纵轴上,在同一固定水平,你看哪个点,越落到左边,说明二氧化碳排放量越低,看到T6是汽油发动机,D4是柴油发动机,利用产生的发动机动力混成,还是有很大的潜力空间。

现在回到我们插电式混合动力,是电动的,技术已经是几年前,现在还在不断研发下一代。第二个是柴油式的插电混合动力,这里顺便提一下,我们实际上是第一个搞柴油机,因为大家知道,欧洲实际上是一个柴油机市场,柴油机的比例在乘用车里边比这个汽油机要高,而柴油机的燃油经济性,你假如要追求最好的,你搞混合动力的话,传统发动机为什么不用柴油呢,所以就这么做了,效果确实非常之好。回到这边,不同市场对产品的要求不一样,欧洲柴油动力非常多,但是中国和北美对柴油很低,所以针对中国的市场以及其他地区的市场,我们又研发了汽油的插电混合动力,柴油插电混合动力我们是世界上第一个,汽油插电混合动力我们是第一个搞上来的,但是在推出的时候不是在欧洲推出的,我们第一个发布是在中国,而且汽油的插电混合动力我们会在中国生产,这在高端品牌里头,在中国本土生产插电混合动力我们是第一家,所以我们对这个市场是有着很强的承诺,这个车思维三合一,大家可能如果有纯电动模式,超过50公里,然后混合动力模式最大已经1000公里,油耗2.1,这几乎是欧洲2020年二氧化碳排放的。S60本身是一台运动型的车,你要要它的性能的话,可以,我们可以做得到,我们再把传统的进去,可以达到315马力,大家知道车的加工是扭矩,扭矩越大就越好。

刚才讲到的是从三个模式方面,从结构上来讲,稍微讲一讲两个方案,这样做了一个区分,传统的在前面,电驱在后头,这样的好处是四驱,在传统电机通过机械式。那么谈到车就谈到安全性,尤其对我们沃尔沃来说,安全是一个根本之一,在研发C30电动车以及A60的时候,我们对安全性都做了最大的努力,没有任何的妥协,大家可以看到,这是唯一一个在欧洲多少五星的插电混合动力的车。在发布过程中,在安全性上面,各种各样我们是经过了全套正常车的安全研究,正撞、侧撞、后撞,四分之一这样撞,全部都做到了,大家可以看到,这里是电机阻,在碰撞过程中可以看到,是没有变形的,实际上在达到,不是放在一个地方,中间在结构上设计,电池包周围必须考虑安全性。然后在发生发生了以后,怎么样去保护,所有这些都要考虑到,实际上新能源车它的安全性要求其实更高。最后谈一下第三步,续航里程达到163公里,能耗17.5千瓦时,中午休息的时候,到各个厂家看了,我们做了更广泛的研究,现在充电时间是1.5小时就可以完成了,我今天的演讲就到这里,但是我希望能够放一段视频给大家看一看。

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