詹文章:北汽30%研发费用于新能源车研发

新浪汽车 综合报道

10月17日至18日,中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。以下为北汽集团系能源汽车管理部部长詹文章讲话实录。

北汽集团系能源汽车管理部部长詹文章

北汽集团系能源汽车管理部部长詹文章

詹文章:各位领导,各位专家,大家下午好!我这儿给大家汇报一下北汽集团新能源汽车工作部分情况,我想汇报的内容大概是4个方面,一个从政策背景方面分析新能源汽车,为什么要成为我们汽车企业转型升级的必然的选择。第二个方面介绍一下北汽集团在新能源汽车方面发展的现状,第三个方面说说我们的发展愿景,为了达到我们的发展愿景,我们所采取的一些措施,大概是这么四个方面。

从政策背景上来讲,从国际上来看,目前金融危机爆发以后,欧美日韩澳这些国家,纷纷把新能源汽车都放在国家重要的发展战略地位上,都相继出台了一系列的鼓励新能源汽车发展的政策,都为了抢占这一次新能源汽车的第三次革命市场的先机。从新能源汽车角度来讲,已经不仅仅是应对人类资源匮乏和低碳生活的方式追求,是成为建设我们生态文明,实现经济可持续发展一个突破口,这是我们认为新能源汽车一个定位。从发达国家新能源汽车发展规划来看,主要热点我们可以看是以美国、欧洲和日本三大区域为主的这么一个态势,首先我们可以看到美国在相关的政策鼓励下,目前已经形成了大概是10万辆规模的市场,后边我有一些数据可以支撑,在欧洲,像德国、英国、法国、西班牙等等这些国家,大量的来支持新能源汽车。目前也形成了一个10万辆市场规模的机会。日本采用绿色税制,实际上基于混合动力汽车的核心技术掌握,已经提出了一个非常宏大的目标,希望到2020年在所有销售的新车里边,80%以上是是新能源汽车,这是我们从美国能源部看到的新能源汽车销售的情况,我们可以看到最高的月份实际上已经是突破了1万辆,在美国,普通月份也都是在七八千、五六千的规模,所以在美国来讲,10万辆市场规模已经形成。

在美国具体推行来看,我们可以看到大家关注一些热点车型,这应该是三个车型是遥遥领先,从具体现在来看,在美国我们发现有一种趋势,就是纯电驱动会变成一个主要的选择,从目前的(英文)销售形成来看,有这么多技术上的优势和使用上的便利性,但是从数据上分析我们可以看到它并没有得到预期的市场认可,所以这一点我想可能跟美国的实际情况有一些关系吧。因为大家都知道美国人一般人都有自己的车库、停车位,充电比较方便,像这个从我们国家使用来看,可能有动力性的不足,或者是其他的原因,所以我们认为在美国新能源汽车这块目前还是纯电的这一类是得到了市场广泛的认可。

大家需要关注的就是特斯拉的这么一个现象,实际上这么样一个汽车公司大家可以看到,车卖的一年大概卖两三万辆,市场市值已经是接近美国最大的通用汽车公司,比我们国内上汽的市值还要高,所以说明整个世界对发展新能源汽车是非常的看好的。

从我们国家来看,实际上从七大战略信息产业的确立,还有2012年公布的新能源汽车产业规划,以及去年的国十条,实际上对新能源汽车起到了非常大的加速作用,补贴政策的出台还有今年陆续一系列政策的出台,实际上是对新能源汽车的大规模的推广起到非常好的作用。从今年相关的政策来看,虽然是前面做了很多预热,实际上最终对市场起到巨大的促进,像卤水点豆腐一样这种实际上是这一次免购置税的政策,我想大家可能都知道,在前8个月,全国销售新能源汽车量是比较寥寥的,到9月份以后突然爆发,到了一二万辆,各个企业定单实际上都已经远远超出各个企业自己的产能,所以说从这个层面上来讲,我们可以看到政策对新能源汽车推广起到非常大的作用。

作为北汽集团来讲,是在今年3月份我们把原来的新能源有限公司进行了股份制的改造,在3月21号由前政治局常委副总理李岚清同志视察的时候,对我们做了一个非常经典的点评。认为北京市到企业、政府都是真干,这一点我想在座很多领导、专家很有我们用户都会感受到,北京从政策的出台,还有相关的市场模式的研究,产品的推广,应该是走在了全国的前列。

这是有一些简单的统计,目前市场上一些主要车型的性能参数和销量的关系,从前面这个分析来讲,作为北汽集团是坚定走纯电驱动的道路,从我们目前发展情况来看,我们可以看到,我们走过了一个相对我们兄弟其他来讲不算很长的历程,一开始福田比较早介入到混合动力汽车的研发,真正北汽做新能源汽车起点是在07年成立了北汽研究总院,设立了相关的部门,进行产品的研发。在09年北汽新能源汽车公司挂牌成立,与此同时我们跟ATL等也挂牌成立,2010年有这样的车推出市场来使用,同时我们跟大洋电机合资公司也成立,在2011年整个北汽集团大概两千辆车推向市场。在2013、2014年,在经过两到三年的研发和示范运营以后,北汽集团进行了新的战略布局,首先与韩国的SK成立了北京电控SK电池科技有限公司,在2014年对新能源公司的股份制改造,还有与西门子公司成立西门子汽车电驱动公司,都是我们为新能源汽车走向市场做的一系列的准备。

从核心技术掌控来讲,北汽新能源是以纯电驱动作为我们主要技术路线,以电池、电机、电控、整车集成作为我们主要的抓手,在整个研发团队的建设,还有供应体系这块我们应该说做的是比较快,也是相对比较完善,经过几年的努力,像现在E150、申宝EV,纯电驱动车型已经推向市场,从技术上来讲,第一我们是掌握了独立的整车集成设计开发技术,里边包括总布置,性能匹配分析,总成的分析各个方面,以掌握整车控制系统的核心技术和知识产权作为我们的抓手。

那么在电池这一块,由于通过跟(英文)的合资合作,我们在磷酸铁锂电池方面通过抓能量密度,安全性、可靠性,把我们的派克技术走到了全国的前列。电机这块是跟中山的合作,给我们提供了非常可靠电机供货资源,也为我们的电动汽车产业化提供了非常坚实的基础。这是我们一些具体的产品,这是目前在高端市场上推的绅宝的EV,这个车型今后是北京市一些公务拥车,高端商务用车最好的替代产品。我们讲纯电动物流车这一块,开发了纯电动的EV,目前市场反馈比较良好。

在2013年在大家比较犹豫的时候,北汽是增大了纯电动汽车的销售,打造了1600多辆,当年来讲是全国销量占第一。从产能建设这块来讲,我们在目前两万平方米的生产线上对它进行了优化,达到了单班可以做到两万辆的产能。

人才队伍建设这方面,目前新能源股份有限公司本部已经超过了700人,如果算上合资的几个公司,整个北汽集团在这个领域已经有超过一千人的团队。从发展愿景上来讲,我们提出来是立足北京,面向全国,走向世界。这是依靠我们首都经济圈政商产学研各个方面的资源优势,来实现这个北京产业的转型升级,要抓住这个机会,把新能源汽车打造成我们北汽集团和首都新能源的一个经济增长点。

另外全国来讲,现在要形成新能源汽车在全国的产业布局,产品研发,生产、销售等各方面要持续保持着领先的位置。走向世界这块我们与(英文)公司,与韩国SK、西门子成立相关的公司,用一流的产品来打造具有全球竞争力的产品。

这是我们选择SK一个很重要的判断,从动力电池发展历程来看,我们认为目前磷酸铁锂已经基本上满足我们市场需求,但不能满足我们高端、高性能用户需求的这么一个产品,我们需要及时转向以高能量密度、低温性能良好的三元电池作为我们主要选择,所以与世界上比较前几名的企业SKI我们进行了合资,从这个看下来我们看到三元材料在能量密度、低温性能各个方面应该有比较明显的优势。

成组以后我们可以看到目前在国内来讲,我们派克的能量密度也是比较领先的,从电机这一块也是考虑到在电机功率密度,性能可靠性各个方面,选择了西门子作为我们主要的合作伙伴,还有西门子在电子电器方面大的投入和核心技术掌控,通过与西门子的合资合作,提升了我们新能源汽车驱动系统的性能。通过(英文)公司,组建具有世界水平的新能源汽车研发团队,我们要对标特斯拉跟国内奥迪A6等车型进行全系列的开发,在此基础上,我们要把技术向下移植转化,提升全系产品的性能。

从核心技术提升这块来讲,今后我们主要是集中力量做好新能源汽车的智能控制和动力控制这两大块,打造一个全新的汽车作为移动终端的产品。

关键零部件这块现在也在努力提升它的性能,通过与国际一流水平公司的合作,在车展电机动各个里面都有了性能和质量的提升。

我们的目标,今后为了满足市场的需要,我们会不同年份推出巡航里程达到200、300、400的产品。

总的来讲今后产品可能是以大中小作为三个车型平台,以高中低的配置,有200、300、400、巡航里程的组合满足我们市场的需要。

为了达到上述的目标,我们有下列一些保障措施,第一个组织提升和资金的投入,我们目前应该是率先在国内对新能源汽车公司进行了股份制改造,目前我们新改组的北京新能源汽车股份公司注册资金是20个亿,由4个股东组成。在今后几年里边还有超过50亿的资金会投入到新能源汽车产能建设产品开发过程中,按照北汽集团的计划,我们全年研发费用大概30%是用于新能源汽车的研发。从发展新能源汽车主要思路上来讲,我们总结起来就是一个战略目标,三个重点任务,四项建设,一个战略目标就是以国内领先,国际一流作为我们的主要目标,通过掌握整车集成、电池、电机三大核心技术,到2020年我们建设成为国内技术实力最强,产业规模最大,产业链最完整的新能源汽车公司。三大重点任务主要是集中在产品开发,全国布局和人才队伍建设方面,四项建设以战略规划能力,技术研发能力、营销服务能力和体系保障能力作为我们重要抓手。

从市场开拓这块来讲,北汽应该是率先走出了与电商合作的道路,北汽新能源公司率先与京东成立了电商的合作,与庞大集团进行了区域营销合资公司的组建。那么与富士康下属公司成立了注册公司,对新能源汽车的推广做了各方面的尝试。从售后服务这块来,我们建立了自主的运营监控体系,确保了示范运营车辆的安全、使用,通过联合电池电机公司我们成立了三位一体的售后服务团队,保证了车辆的运营高效服务,加强了晚点建设,在北京市实现了比较快反应的服务,还有构建了我们比较完整配件的供应和体系,在这块我想多说一句,通过这些努力,目前北汽集团大概在北京有三千多辆车,目前在示范应用,从2010年到现在,应用下来应该是效果非常良好,里程数单车现在也有超过20万公里的,在这个基础上还有一个我认为更加值得大家关注的信息,到目前为止在网上搜,搜不到任何一条关于北汽新能源汽车在冒烟起火燃烧等等这种事故的任何报道,这不是说我们公关做的好,是产品好。

从人才保障这块来讲,我们通过两条腿走,一个是引进人才,还有一个加强我们自身人才队伍的建设,超过一千人的研发团队,从体系这块来讲我们生产体系建设,质量体系建设,采购体系建设还有经营管理人才各个方面进行了比较多的努力,通过内部的努力,打造核心竞争力,我想给大家汇报的内容就这么多,非常简短,谢谢大家。

来源:新浪汽车

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