天津新能源汽车9月份申领量超前八个月总和

渤海早报 综合报道

统计数据显示,9月份天津共发放新能源汽车指标227个,大大超过前八个月申领数量的总和。记者走访汽车销售市场发现,受益于免征购置税、免摇号上牌、财政补贴等一系列优惠措施,在天津实施限牌政策8个月后,个人购买新能源汽车终于驶上快车道,全年推广500辆家用新能源汽车的目标也有望提前实现。

扶持政策密集出台

10月1日至6日,梅江会展中心举办了第十三届天津国际汽车贸易展览会。在展览会现场,记者了解到,多个汽车品牌携旗下新能源汽车参展,包括北汽、荣威、众泰等。记者看到,与传统汽车相比,电动汽车、混合动力车展台前人气较旺。相关人士解释,由于天津实施了限牌政策,购买新能源车正在成为一种新选择,未来新能源汽车的推广进程会明显加快。

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北汽E150EV电动汽车

在一款标价21万元左右的混合动力车前面,不少消费者向销售人员咨询购买事宜,比较常见的问题有:可以获得多少补贴、能否免征购置税、怎么安装充电设备以及是否可以办理免摇号上牌等。

南方某国产汽车品牌近年来加快了新能源汽车的研发力度,相关销售人员介绍,自去年11月起,天津成为首批新能源汽车推广试点城市,一系列优惠政策出台。公司总部正在研究销售措施,加快向天津地区投放新能源汽车,促进市民消费。

10月13日,记者从长江道汽车商业街上一家销售新能源汽车的商家处了解到,目前天津地区购买新能源汽车可以享受的优惠政策有很多,主要是三方面:免摇号、免购置税、获得财政补贴。根据去年12月份发布的《天津市小客车总量调控管理办法》,购置新能源车可直接申领号牌,不限购。今年3月份,市科委等部门又发布了《天津市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》,明确天津市级财政将按照中央财政补贴1:1比例进行配套补贴,以降低购车成本,带动私人使用新能源汽车。

在购置税方面,天津市财政部门相关工作人员介绍,今年7月份,国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税,目前天津地区已落实这项政策。拿一辆价值20万元的新能源汽车来说,免征购置税可以降低1.7万元左右的购车负担。

建设充电桩解后顾之忧

庞大汽贸园一位汽车销售经理介绍,此前的新能源汽车尤其是电动汽车一直难以推广,其中一个重要的原因就是后期使用的便利性问题。由于技术和标准的不同,购买某些品牌的新能源车需要安装特殊的充电桩,需要物业、电力公司配合,公用充电桩则没有加油站那么普及,消费者担心使用不方便。

据了解,汽车企业为此在充电方面也做足了功夫,努力降低电动汽车充电的难度。比亚迪最新的双向逆变充放电点技术,使车不仅可以接受外部电量,还可以反向放电,给外部充电。此外,无需安装电桩,也无需用过电网,只需要有正常的家用220V电源就可以充电。

在公用充电桩方面,相关公司也加快了布局,未来公用充电桩有望像加油站一样,能快速满足车主的临时充电需求。据了解,国网天津电力公司曾将电动汽车充电设施建设作为“天津电力心连心工程”2010年优质服务十二项新举措的重中之重,综合考虑全市各区域社会经济发展、交通及电网建设规划等情况,并充分借鉴国内外先进经验,在实地考察和专家论证的基础上科学选择了100个充电桩的建设布点。建设选址除了供电营业厅门前,还包括繁华地段停车场、居民示范小区、旅游景点等。

10月14日,记者在红旗路赛德广场国家电网营业厅门口发现了一个特殊的电动车充电桩,采用刷卡计费模式。相关人士介绍,不少人前来咨询办卡和充电事宜,其中很多人都准备购买新能源汽车。

目前,国网天津电力公司已在车辆比较集中的地方建设了447个充电桩,这些充电桩可以为私家车、邮政车、出租车等乘用车进行充电。按照国家标准,这些公用充电桩有快充和慢充两个接口供选择,根据电池的容量、剩余电量不同,充电时间也不同。充电桩设有计量装置,电动车充电后可直接刷卡消费。

依据《天津市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》,到2015年底,本市将建设66个充换电站,6700个充电桩。据汽车销售人士介绍,新能源汽车目前的月销量为200辆左右,如果市内的充电桩超过6000个,就可以满足本市新能源汽车尤其是电动汽车的充电。此外,方案指出,到2015年底,本市将推广应用1.2万辆新能源汽车,主要在八个公共领域推广,分别为公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、公务车等,在私人用车方面提出了500辆的推广目标。

对此,相关汽车销售人士介绍,依照目前新能源汽车的月销量,差不多两个月就可以提前完成这个目标,预计今年全市家用新能源汽车有望突破1000辆,明年则有望突破3000辆。

明星产品销量大增

记者在调查中了解到,新能源汽车此前长期难以推广,除了补贴力度不够、充电基础设施不足等原因外,还有一个根本原因就是缺乏性价比高的明星产品。国内汽车企业近年来加大了研发力度,正在提高新能源汽车的性价比,增强产品本身的吸引力。

王兰庄一家汽车销售公司的顾问陈建介绍,10万元是一个门槛,新能源车只有在补贴后的价格接近10万元,才能吸引到消费者。此前国外汽车品牌如丰田、宝马等,也推出了新能源汽车,即使获得了政府补贴,实际价格仍然在20万元以上。消费者花同样的钱,在市场上已可以购买到中高档轿车,因此这些新能源汽车的优势并不明显。

从电池行业转型汽车行业的比亚迪公司,正在整合自身在电池方面的优势,跨界发挥特长,给新能源汽车行业带来新气象。近期,比亚迪的一款新能源汽车“秦”成为明星产品,其补贴后的价格为12万元左右,接近甚至低于同级别燃油车购置成本,获得追捧。9月15日,首批近百位比亚迪秦车主来到天津市行政许可中心集中申领新能源车指标。

记者在调查中了解到,9月1日新能源汽车免征购置税车型的目录确定以后,比亚迪秦除不受政策影响可直接申领指标外,还可以享受国家、天津市政府补贴66500元以及免购置税。各项利好政策的出台使得比亚迪秦的销量持续上升。据河东区比亚迪4S店工作人员介绍,9月1日后比亚迪秦的销量一直持续飘红,后续订单车主指标申领的相关事宜也在陆续安排中。

据中国汽车工业协会数据显示,2014年全国上半年新能源汽车销量20477辆,同比增长2.2倍,上半年的销量已经超过去年全年销量。

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