河北石家庄造纯电动公交车将供应北京公交市场

河北新闻网 综合报道

2014年10月10日,在位于正定县的河北中博汽车有限公司即将完工的车间里,记者看到一辆崭新的纯电动汽车车头闪耀着“北京站东——北京南站广场208路公交车”的字样感到很惊奇:石家庄也能生产纯电动公交车供应北京市场?

答案是肯定的。不久后,这里生产的大型纯电动公交车将供应北京公交市场。

过去,中博汽车有限公司主要生产轻型客车,曾是石家庄汽车制造厂的一部分。而曾经的石家庄汽车制造厂,鼎盛时期员工3000多名,是河北汽车行业的支柱。2013年工信部公布第一批“劝退”危机车企名单,中博汽车有限公司赫然在列。

2014年1月,珠海银隆集团投资20亿元全资控股这家企业,旗下的新能源汽车制造项目开工建设,到目前已完成投资6.7亿元,总装车间2条生产线安装完毕。“从2013年10月份签约,到今年9月份正式出样车,我们仅用了11个月,这创造了石家庄高端装备制造项目建设的最快速度。”银隆集团董事长魏银仓说。

全资控股一个被工信部列入劝退名单的汽车企业,并在11个月时间内投了近7个亿,魏银仓的胆子从哪里来?

“布局新兴产业,建设大项目,要依靠创新。只有把创新落实到企业和项目中去,新项目才能有美好明天。”魏银仓说,新成立的中博汽车掌控了全球钛酸锂电池材料顶级生产技术,可以在8-10分钟内达到90%的充电容量,是在锂电池中最快的,而且这种电池比普通锂电池的寿命长近10倍。

技术层面上的创新固然可贵,更为难得的是中博汽车一开始就谋求商业模式创新。

“新能源汽车推广难,难就难在需要财政补贴,一次性投入大,不少地方难以承担。”魏银仓说,中博汽车打造的“零价供车、金融租赁、十年承保”新模式,可以让政府车辆采购零负担,公交公司不增加运营成本,新能源车企获得利润,金融机构获得资金收益,实现四方共赢。

未来项目达产后,中博汽车将形成年产20000辆新能源客车、10万辆纯电动SUV的生产能力,石家庄差点消失的客车行业不仅回来了,而且还将实现“弯道超车”。

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