路灯“变身”充电桩 降低充电系统成本

GeekCar Fred

特斯拉掀起了电动汽车的高潮,不少人向往清洁时髦的新能源汽车要进入寻常百姓家,相信除了价格的可接受外,解决随时随地的充电问题是才是棘手。而建设电动车充电网络是一项庞大的事业,谁又能将充电变得像加油一样便捷?最近,一家叫做 ubitricity 的公司的做法或许能够给我们一些希望和启发!

柏林的一家创业公司 ubitricity 设计的可以无线上网的智能电线(smart cord)能够使得电动汽车在充电过程中的付费过程变得简洁流畅。付费结算也是及时准确的,能够做到十分方便。这是 ubitricity 公司降低充电系统成本的众多方法中的一点。

随处可见的路灯转身变成充电桩

传统的充电站需要花费成千上万美元(欧元)的成本,ubitricity 的方法是在路灯或是现有的室外装置上安装插座。在德国1亿的现有路灯灯柱里面,约1-2%可以立马改装成为充电点(其原有的并网能力以及路灯柱的位置使得整体充电变得可行)。每年新建或逐步更新的路灯(约300,000)也能方便地融入充电的基础设施钟。基于这些,降低电动车充电基础设施的成本是大有希望的。

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路灯充电桩

目前 ubitricity 公司已经在柏林有了建设 100 个类似充电点的合同,柏林的供电商 Grundgrün 预测很快柏林的每个街灯都有这一充电功能。在 Lake Constance 地区也将会有 60 个此类充点电铺开。

不过目前,ubitricity 公司的这一智能电线网络的“智能”目前只限定于使用他们公司的插座。虽然 ubitricity 公司的这一技术目前不是开放兼容的,但是我们能够从其中看到降低电动充电设施的成本。相信接下来会有更多的此类技术涌现出来,降低成本将是迟早的问题。

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路灯充电桩

国内亦有跟进,创新的充电网络解决方案是电动汽车推广的重要支撑

充电网络这个问题确实目前是比较棘手—基础设施前期投入十分巨大,且各种标准和配套不完善(这种情况在中国尤为甚之)。国内目前还没有建立起健全的充电体系,整个充电网基本没有统一规划和协调,尽管目前上路的电动车数量也很大程度上减小了推动力。

目前发力最多的是特斯拉这样的电动车生产厂家,他们在构建自身充电网络。如果能够出现更多的如文中提到的创新的解决方案,比如路灯充电点的技术更为成熟化,甚至开展汽车电池可拆卸租赁业务(电池可以成为一种在商店租赁的商品,汽车可以在商店更换充满电的电池然后付相应的租赁费以及服务费,这样的方法不失为一种对充电基础设施不足的补充),不过这同时也需要提高电池技术,使得电池能够更好的模块化与标准化。ubitricity 公司在降低充电网络成本的道路上已经前行了一步,在北京,目前国电南瑞在昌平也进行了路灯变充电桩的试验性改造,未来将会在亦庄开发区更广泛地推广,相信这些都是迎接新能源汽车时代美好的开端。

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