配置够高/油耗够低 车主点评比亚迪秦

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比亚迪秦(以下简称秦)在我脑海里第一次留下比较深的印象是在2013年秋冬之交,华夏大地上,一款名为“比亚迪·秦”的新能源车将上市。兹一诞生,秦大有迎战诸侯、一统天下之势,甚至放出豪言立下战书约战。并且挑落了诸多如高尔夫GTI、福克斯ST、英菲尼迪G35等性能车。

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随着国家政策大力扶持和厂家的重视,比亚迪秦经过一年的发展,已经更多的进入到了我们很多对新能源汽车感兴趣的百姓家。同时,面对日益严重的环境污染和能源消耗问题,国内很多车主也开始将目光逐渐转向新能源汽车身上。今天,我们就请到了一位对新能源汽车十分热衷的车主,看看他如何评价比亚迪秦。

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(以下内容为车主口述,编者整理成文,部分内容加以修饰。)

我在多年前来到北京打拼,如今在分钟寺一家电气公司做中层管理。在北京生活了十几年,也见证了北京的空气环境越来越恶劣,曾经的蓝天白云,现在已经不是那么蓝那么白了。

我的工作与电气密不可分,这也让我一直对电动汽车非常感兴趣。最早亲身接触电动汽车是在去年,朋友的一辆比亚迪牌电动汽车,型号记不太清了,但是开起来很安静和用起来很便宜给我留下了较深的印象。也是在那个时候,我开始慢慢去了解比亚迪和电动汽车。

今年3月,公司有购入公用车的计划,我在此时推荐了比亚迪秦。原因有两点,一是据我了解,比亚迪的电池技术很先进、很安全,毕竟是以此起家的公司,所以买比亚迪电动车心里很放心。二是秦的性能出色,油电混合动力在跑长途上比较方便,市区内依靠纯电动70KM的续航也足够使用。

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接手后对秦的第一感觉是这车配置真高,甚至与公司的奥迪A6L相比都不在话下。比较实用的如座椅加热/风、无钥匙键入、一键启动、360度全景倒车等,以这个价位的车型来说,比亚迪秦配置之高几乎没有对手。

另一点比较满意的是油耗,从三月份购买至今,这辆车已经行驶了6000多公里,但是只加过4-5箱油,行车电脑显示的平均油耗为3L/百公里。这个数据很让我惊喜,所以今后再考虑购置车辆的话,比亚迪秦依然是首选。

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因为公司有固定车库和车位,所以充电不是难事,更何况我们这是电气公司。现在我们使用的是随车附送的充电器和自己接线的220V民用电,一般下班时开始充电,7-8个小时就可以充满。

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对比亚迪秦不太满意的地方就是外观略显小气,轮胎比较窄,还有就是汽油机工作时噪音有些大,希望厂家能在今后的产品中多加改进。

车主总结:对秦最满意的——配置高,常用配置几乎齐全,高端配置也很显眼,声控GPS、车载电视、后排娱乐系统等,开起来很舒服也有面子。对秦不满意的——中控大屏清晰度有点低,尤其是导航的时候;内饰做工有些粗糙,希望可以使用更多的软性材质并提高工艺。

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后记:在上个月访谈结束后,车主所在公司又购入了三辆比亚迪E6纯电动汽车,据说将配给公司业务员使用。在减少了公司支出同时又为环保事业做了一份贡献,何乐而不为?

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比亚迪秦 最低参考价: 14.68万
750
km
最大续航
185
km/h
最高车速
13
kWh
电池容量

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