续航230-250公里 第一电动独家抢先试驾北汽EV200(静态篇)

列宁格勒

2014年5月北京国际车展亮相的北汽新能源EV200电动车(原代号为E150EV 二代)后,就再无任何信息流出。近日,第一电动网记者以非正规方式在第一时间对这台续航里程介于230-250公里,充电周期在3-7小时的EV200第二批次工程样车进行了测试。本文将分为静态解析篇和动态评测篇,稿件提及的数据以及配置并非北汽新能官方最终标定数据,最终配置和参数以上市后官方公布数据为准。

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北汽新能源EV200电动车

从外观上看,EV200的前保险杠和前格栅雾灯框架都与E150EV有着较大的变化。大嘴风格的前保险杠格栅看似凶猛,前保险杠下缘增加了空气套件似的结构。由于是前一天才下线的工程测试样车,因此尚未来得及安装前后雾灯。

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可以看出EV200的前组合灯外观并没有发生变化,而是在灯具内部结构和功能性上做出了重新设定。鹰眼式的线条匹配略微熏黑的大灯底座,以及全白车身与黑色格栅饰板,使得EV200变化极其明显。

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E150EV全系标配的带有透镜的前组合灯,在EV200上如不出意外也将全系标配。

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椭圆形框架内汉字“北”,构成北京汽车全系车型的标识主题风格,但是这种近乎“猪鼻子”似的的设计,即便是看多了也还是挺难接受。EV200的发动机舱前格栅蓝色饰条又将这种违和感减轻些许。

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外反光镜的辅助转向灯,被认为是一项极具实用性的配置。

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车身侧围玻璃采用橡胶原色,没有安装所谓镀铬亮饰条,看着朴实无华且低调。

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宽大的前风挡玻璃以及车门玻璃都可以与E150EV,甚至传统车E150互换。

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EV200的后部与上一代E150EV几乎相同,内外各两套后组合灯,大角度开启的后尾门,全系标配的后雨刷器。唯独后保险杠进行重新设定。

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EV200的后组合灯分为两部分,镶嵌在后侧围上的后组合灯包含行车灯、倒车灯以及转向灯具,与镶嵌在后尾门灯具的功能完全一致。这样的设定更多是从美观角度出发,以便符合国人的审美视角。

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后保险杠尚未装配后雾灯,从雾灯基座可以判断,后雾灯并没有设定控制线路,似乎成为反光板更适合。

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2014年7月,国家对于电动车进行了强制定义,蓝色的EV标示就证明EV200为纯电动轿车。

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从侧面看,几乎很难分辨出EV200与E150EV的区别。至此基本可以判定,EV200的长宽高或将与E150EV相同或近似。北汽新能源E150EV长宽高3998/1720/1503mm,轴距2500mm。

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相信在11月份EV200正式上市后,天窗也将会出现在高配车型上,而入门级的EV200在座椅材质和车辆配置上做出让步。

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位于车身左侧(驾驶员侧)的充电口,可以兼容国家电网以及南方的普天充电设施。在这里不得不提及,目前我国南北方电网分属不同公司,受利益因素制约,造成南北方充电设施在建设上出现了兼容性问题。有的车厂设计负责人直接标明,旗下的电动车在南方任意充电设施都可毫无畅通的充电,但是在北方就需要为特定区域销售的车型进行充电软件的匹配。

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经过两重防护的充电接口保护盖,在日常行驶中几乎可以绝对保持密封状态。

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在充电盖板闭合锁具上有个小细节值得回味,如上图笔者所指之处的这个小弹片,当充电盖板闭合的时候,弹片受挤压变形顶住盖板。当车内控制充电盖板解锁时,弹片被释放将充电盖板顶起。虽然只是一个小细节,不过这样简单可靠的设定并不是每台电动车都会出现,在笔者以往测试过的电动车中,起码有三个品牌的车型会出现充电盖板弹起故障,有的源于设计的不合理,还有的是产品质量导致。

作者:列宁格勒

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