电动汽车保值率报告:5年后残值所剩无几

电动汽车时代网 综合报道

电动汽车最近几年才逐渐的"火"起来,当然还未达到传统意义上的像燃油车那样的火爆场面。现如今市面上已经有十几款电动汽车在售,有些车型的月销量甚至达到了千辆以上,市场爆发力惊人。东风日产启辰对于刚上市的晨风电动汽车推出了多项优惠促销措施,其中五年后以不低于5.5万元的回购价收购车辆的宣传让电动汽车保值率首次进入了大众视野。

汽车保值率定义

保值率是贯穿一款车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。保值率的计算以100为基数,新车保值率为100,随使用年限的增加而递减。

保值率=二手车收购价/出厂时新车指导价×100%。

影响保值率的因素有很多,主要包括车辆的身份特征、汽车品牌占有率、车辆自身的质量和技术、汽车自身的使用状况、车辆维修使用费用、市场供需影响、汽车环保以及保险等多方面的因素。

电动汽车保值率影响因素

由于目前电动汽车处于起步阶段,各项配套设施都还未跟上,再加上电动汽车更新换代的速度太快,电池、电机等核心技术愈加成熟,所以未来5年后电动汽车的售价势必将比现款低很多,而续航里程则将得到很大提升,综合性价比也将比现在的电动汽车高很多。所以,5年后,老款电动汽车贬值将比较明显。

特别是纯电动汽车技术的日新月异,会加速老款纯电动车型的贬值,每一次技术革命都将大幅度的影响其保值率。不像传统汽车,由于技术稳定、更新换代的速度不是很快,所以其保值率相对来说较为稳定。5年后的纯电动车,电池使用已经达到了临界点,并且电池成本较高,其保值率将会更低。

而混合动力车型对充电桩等基础设施的依赖度较低,所以其保值率只是比传统燃油车略低一些,但大幅度高于纯电动汽车。

技术不断进步的同时,成本也在不断的降低,所以电动汽车的每一次降价都对老款的电动汽车造成很大的影响,特别是续航里程的不断提升,通过这三年的观察就能充分体现。

为什么老款电动汽车贬值厉害呢?

首先,一代比二代贵,以北汽E150EV来说,该车去年的售价还在十几万元,现在仅售8.48万元;其次,二代的技术更为成熟,续航里程基本能超一代50%以上,价格还便宜,最后,未来的选择余地大,可购买的车型更多。所以,从各方面因素综合考虑的话,老款电动汽车贬值将愈发明显。

而且,使用5年以上的电动汽车,其安全隐患要比传统燃油车大很多,同时维修保养成本也更大。所以影响电动汽车保值率的因素实在太多,所以注定其保值率不会太高。因此,只有当电动汽车技术达到一定程度,价格变化不大的情况下,二手电动汽车才容易被消费者所接受。

并且,现阶段,锂电池技术已经遇到超级电容和超级电池的挑战,这种挑战有可能引发另一场技术革命。

各车型保值率分析

电动汽车的保值率计算简单来说就是收购价/新车指导价*100%,按照每年折旧5%,那么5年后折旧率至少为25%。但由于电动汽车还可获得国家、地方、企业、购置税减免等多项优惠措施,所以最终的入手价往往只有新车指导价的50%左右,再加上未来电动汽车技术更新换代、价格下探等一系列因素的影响,5年后,电动汽车真正的保值率要比现在的这种简单计算结果低很多。结合国内最专业的二手车信息平台第一车网的保值率分析师的预测,我们得出以下电动汽车使用5年后的大概保值率数据,仅供参考。

比亚迪e6

指导价:30.98万-36.97万元

补贴金额:国家5.7万元+地方5.7万元=11.4万元

减免购置税:2.65万元

最低入手价为16.93万元

整体优惠幅度:45.35%

使用5年后的保值率预测为35%

第一电动网新闻图片

比亚迪e6纯电动汽车

比亚迪e6于2011年10月正式上市,这几年都是以出租车的身份在电动汽车领域先期试水,由于该车续航里程达到了300公里,所以在出租领域口碑及效果良好。去年底正式登陆私人市场,先后在天津、上海、北京等地陆续上市,售价30.98万元起,除去国家和地方的11.4万元补贴,再减去2万多元的购置税的话,比亚迪e6的最终入手价仅为16.93万元,优惠幅度达到了45.35%。

今年前8个月,比亚迪e6累计销量已达1809辆,月均保持在200辆左右,在我国纯电动汽车领域占有不小的市场份额。该车使用成本较低,百公里能耗仅19.5度电,费用仅为燃油车的1/4。铁电池使用寿命长,循环充电10000次后,仍有70%容量。

售后服务方面,比亚迪提供了整车6年或15万公里质保以及车辆电芯的终身保修。另外,北京购车还会赠送壁挂式充电盒一个。

根据比亚迪的"542战略",未来还将推出e6先行者的行政版,即主打私家车市场。虽然比亚迪e6目前在国内市场知名度不错,但未来由于新产品的推出以及电池损耗等因素的影响,再加上比亚迪目前对于e6并没有推出什么以旧换新或者回购计划,所以其使用5年后的保值率大约在35%左右。

北汽E150EV

指导价:22.08万-23.08万元

国家+地方补贴:9.5万元

免购置税:0.7万元

现优惠价:8.48万元

整体优惠幅度:61.59%

使用5年后的保值率预测为27%

第一电动网新闻图片

北汽E150EV电动汽车

去年6月份,北汽E150EV正式向私人消费者开售,除去国家和地方的补贴,消费者只需付10.98万元就可提车。但实际上该车并未真正的打开私人市场,直到今年的6月初,北汽新能源开展的"卫蓝先锋"5.1万元"环保奖励基金"活动才真正拉动了消费。该车优惠后售价仅为8.48万元,6月-9月订单量已达2000多辆,其中仅9月1日-11日这8天的订单量就达到了300多辆,截止7月底,该车实际销量已达414辆。

北汽E150EV虽然整车质保的年限/里程较短,但是核心部件的质保里程/时间很长。其它的服务北汽提供得非常全面,也十分给力,比如免费的维护保养、免费拖车、免费的代步车,以及电池的以旧换新等,另外,北汽还将自建100座充电站,供车主免费使用。相比竞争对手,北汽E150EV在售后上有着较大的优势。

北汽E150EV的二代车型将于今年底上市,售价约在13-15万元之间,新车最大的亮点还是在电池上。电池容量由之前的25.6kwh提升到了30kwh,由此带来的续航里程提升是显著的,据悉,E150EV二代的续航里程将超过210km。

北汽新能源今年还将推出绅宝EV等多款电动汽车,产品更新换代速度快可谓北汽的一大亮点。综合多方面的评估,北汽E150EV使用5年后的保值率预计在27%左右。

江淮iev4

指导价:16.98万元

国家+地方补贴:9.5万元

免购置税:0.6万元

现优惠价:7.48万元

整体优惠幅度:55.95%

使用5年后的车辆保值率预测为25%

第一电动网新闻图片

江淮iEV4纯电动汽车

江淮iev基于城市短途代步的产品定位,采取"迭代研发"的开发战略,从第一代iev推出到现在,已开发至第四代车型。2010年第一代iev投放591辆进行试运行;2011年第二代iev投放1000辆,为第三代改进提供测试数据;2012年第三代iev面向市场销售出2708辆;2013推出第四代iev,截止去年底,iev累计销量已超过5000辆。

今年2月,江淮iev4首次进入上海新能源汽车目录,该车不仅可享受新能源汽车补贴,还能免费获得上海牌照。7月中旬,该车正式进入北京市场,补贴后售价仅为7.48万元,是北京市场上售价最低的纯电动汽车。江淮iev4今年前7个月的累计销量已达944辆,市场爆发力惊人。

售后服务方面,江淮iEV4的质保时间/里程较短,但是服务覆盖得比较全面,包括了救援和代步车等,各项服务承诺的响应时间也比较快,而且电池过保后能够以优惠价格以旧换新。

不过这款车的更新换代速度实在太快,平均每年换代一次,而今年年底或将推出第五代iev,续航里程将达200km,比第四代多40km。由此可见该车的保值率比北汽E150EV略低,使用5年后的保值率预计在25%左右。

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